ARP

Wyższe ciśnienie spalania zwiększa siłę odrywającą głowicę od bloku. Mocniejsze szpilki utrzymują docisk, dzięki czemu uszczelka pracuje w przewidzianych warunkach. To jeden z tańszych elementów w budowie silnika i jednocześnie jeden z ważniejszych.

Tak, elementy złączne dokręca się z użyciem dedykowanego smaru, bo od tarcia zależy rzeczywisty docisk przy zadanym momencie. Producent podaje procedurę, której trzeba się trzymać, żeby dokręcenie było powtarzalne.

Wiele z nich można zdemontować i użyć ponownie, o ile nie przekroczono zaleceń dotyczących momentu i nie ma śladów rozciągnięcia. Zasady różnią się między produktami, dlatego decyduje instrukcja dołączona do konkretnej pozycji.