Dostępne dla aut
Znaleziono: 525 produktów
HALTECH
Ochraniacz na opony Haltech
HALTECH
Sensor stukania do zestawu dla profesjonalnych tunerów 'Knock Ears' 2014.
HALTECH
Zestaw dla profesjonalnych tunerów 'Knock Ears' Dual Channel 2014 Spec
HALTECH
Wzmacniacz sygnału czujnika poziomu paliwa
HALTECH
Zestaw podwójnego elektrozaworu do regulacji CO2 oraz czujnika ciśnienia do doładowania.
HALTECH
Elektrozawór sterujący doładowaniem, 4-wyjściowy
HALTECH
Elektrozawór sterujący doładowaniem, 3-wyjściowy
HALTECH
Zestaw sterowania przepływem powietrza w biegu jałowym - obudowa aluminium odlewanego z dwoma portami
HALTECH
Przewód zapłonowy zakończony dla Elite 1000/1500 do silnika Mazda 13B (IGN-1A)
HALTECH
Uniwersalny przewód zapłonowy do cewki indukcyjnej IGN-1A dla silnika rzędowego 6-cylindrowego
HALTECH
Cewka CDI o wysokiej mocy wyjściowej
HALTECH
Cewka indukcyjna wysokiej wydajności IGN-1A z wbudowanym modułem zapłonowym
HALTECH
Cewka indukcyjna wysoko wydajna

HALTECH
Cewka LS1 z wbudowanym układem zapłonowym

HALTECH
Zestaw przewodów bez złącza do ośmiokanałowego HPI8 - Wysokoprądowy moduł zapłonowy - 15 Amperów

HALTECH
Zestaw przewodów bez złącza do sześciokanałowego HPI6 - Wysokoprądowy moduł zapłonowy - 15 Amperów

HALTECH
Zestaw przewodów bez złącza do czterokanałowego HPI4 - Wysokoprądowy moduł zapłonowy - 15 Amperów

HALTECH
HPI8 - Wysokoprądowy moduł zapłonowy - 15 Amperów - Zestaw przewodów bez złącza - Ośmiokanałowy

HALTECH
HPI8 - Wysokoprądowy moduł zapłonowy - 15 Amperów - Ośmiokanałowy z wtykiem i pinami
HALTECH
HPI8 - Wysokoprądowy moduł zapłonowy - 15 Amp - moduł ośmiokanałowy
HALTECH
HPI6 - Wysokoprądowy moduł zapłonowy - 15 Amperów - Zestaw przewodów bez złącza - Sześciokanałowy
HALTECH
HPI6 - Wysokoprądowy moduł zapłonowy - 15 Amperów - Sześciokanałowy z wtykiem i pinami
HALTECH
HPI6 - Wysokoprądowy moduł zapłonowy - 15 Amp - moduł sześciokanałowy
HALTECH
HPI4 - Wysokoprądowy moduł zapłonowy - Czterokanałowy 15 Amp z wtykiem i pinami
Haltech według kategorii
Najczęściej zadawane pytania
Gdy zakres modyfikacji wykracza poza to, co da się obsłużyć zmianą oprogramowania fabrycznego sterownika: przy swapie jednostki, dużej zmianie doładowania albo przejściu na inne paliwo. Wtedy pełna kontrola nad mapami staje się koniecznością.
Tak. Poza samą instalacją potrzebne jest strojenie na hamowni albo przez doświadczoną osobę. Źle skonfigurowany sterownik potrafi zniszczyć silnik szybciej, niż jakakolwiek inna modyfikacja.
Zwykle wiązka, czujniki i sposób podglądu parametrów, na przykład wyświetlacz albo [zegary](/katalog/zegary). Warto zaplanować całość, bo dokładanie elementów po kolei wydłuża i podnosi koszt uruchomienia.