ARTEC PERFORMANCE

ARTEC G40 Compact Turbo gorąca strona

SKU: ART-ATH-G40C-STD1.00

3821,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Cechy produktu

Obudowa turbiny ARTEC G40 Compact | Standardowe obroty | A/R 1,00 | V-Band / V-Band
Zachowuje takie same położenie flansz wlotu i wylotu jak G30/G35 – pozwala założyć G40 tam, gdzie brakuje miejsca
Osiągi na poziomie G40 w gabarytach G30/G35
Większy przepływ i potencjał mocy turbosprężarki o większym rozmiarze bez wymiany lub przerabiania kolektora, downpipe i wydechu z dotychczasowego zestawu G30/G35
Odlewnicze obudowy turbiny ARTEC ze stali nierdzewnej mają na celu zapewnienie rynkowi większej liczby opcji A/R, aby dostosować się do różnych konfiguracji ze standardowymi pozycjami flansz Garrett

Zawartość opakowania:

1x odlewnicza obudowa turbiny ARTEC ze stali nierdzewnej

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do ARTEC G40 Compact Turbo gorąca strona. Producent podaje dopasowanie do 3 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Pasuje do

Standard Rotation
1.00 A/R
V-Band / V-Band

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.