ARTEC PERFORMANCE

ARTEC x Garrett G30-770

SKU: ART-G30770-RR-0.75

11 325,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Cechy produktu

ARTEC G30 | Odwrotne obroty | 0,75 A/R | V-Band / V-Band | Obudowa wirnika ze stali odlewanej
Oficjalna licencjonowana współpraca z Garret Motion
Zweryfikowana wydajność i niezawodność z prawdziwym Garrett Motion G30-770 CHRA (880694-5002S)
Obudowy wirnika ARTEC 0,75 A/R i 0,9 A/R w naszych testach idealnie pasowały do silników o sześciu cylindrach, takich jak silniki Nissan RB, Toyota JZ

Specyfikacje:

Moc: 475 - 770
Pojemność: 2,0L - 3,5L
Sprężarka
- Induktor: 58mm
- Eksdukator: 71mm
- Trim: 65
- A/R: 0,72
Turbina
- Induktor: 60mm
- Eksdukator: 55mm
- Trim: 84
- A/R: 0,75

Zawartość paczki:

1x Kompletny turbo sprężarkowe ARTEC x Garrett G30-770 odwrotnego obrotu

Ostrzeżenie: Maksymalna dozwolona prędkość obrotowa turbo sprężarki wynosi 150 tys. obrotów na minutę. Użycie tego produktu powyżej maksymalnej prędkości obrotowej jest na ryzyko właściciela i może skutkować uszkodzeniem i przedwczesną awarią. Aby chronić turbo sprężarkę przed nadmiernymi obrotami podczas pracy, można zainstalować czujnik prędkości w obudowie sprężarki, aby monitorować prędkość wału. Czujniki sprzedawane osobno (kliknij tutaj, aby uzyskać szczegóły).

Wyniki wydajności tego produktu są silnie uzależnione od modyfikacji pojazdu oraz kalibracji. Liczby mocy reprezentowane powyżej są obliczane wyłącznie na podstawie charakterystyki przepływu dławienia kompresora (całkowita zdolność turbosprężarki), co reprezentuje potencjalną moc na wałku zamachowym.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do ARTEC x Garrett G30-770. Producent podaje dopasowanie do 3 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Pasuje do

Reverse Rotation
V-Band / V-Band
Kompletna Turbosprężarka

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.