ARTEC PERFORMANCE

ARTEC x Garrett G30-770

SKU: ART-AG-G30770-0.75

10 893,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Cechy produktu

ARTEC G30 | Standardowa rotacja | 0,75 A/R | V-Band / V-Band | Obudowa turbiny ze stali odlewanej
Oficjalna licencjonowana współpraca z Garret Motion
Dowodzona wydajność i niezawodność z autentycznym Garrett Motion G30-770 CHRA (880693-5002S)
Obudowy turbiny ARTEC 0,75 A/R i 0,9 A/R w naszych testach okazały się idealnymi dopasowaniami do silników R6, takich jak Nissan RB, Toyota JZ

Specyfikacje:

Moc koni mechanicznych: 475 - 770
Pojemność skokowa: 2,0L - 3,5L
Sprężarka
- Induktor: 58mm
- Eksduktor: 71mm
- Trim: 65
- A/R: 0,72
Turbina
- Induktor: 60mm
- Eksduktor: 55mm
- Trim: 84
- A/R: 0,75

Zawartość opakowania:

1x Kompletny turbo sprężarkowe ARTEC x Garrett G30-770 Standardowa rotacja

Ostrzeżenie: Maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa turbosprężarki wynosi 150krpm. Użycie tego produktu powyżej maksymalnej prędkości obrotowej turbosprężarki odbywa się na ryzyko właściciela i może skutkować uszkodzeniem i przedwczesną awarią. Aby chronić turbosprężarkę przed nadmiernym obrotem podczas pracy, można zainstalować czujnik prędkości w obudowie sprężarki do monitorowania prędkości wału. Czujniki sprzedawane są osobno (kliknij tutaj, aby uzyskać szczegóły).

Wyniki wydajności tego produktu zależą w dużej mierze od modyfikacji pojazdu oraz strojenia/kalibracji. Liczby mocy reprezentowane powyżej są obliczane wyłącznie na podstawie wlotu przepływu mapy sprężarki (całkowita zdolność turbo), co stanowi potencjalną moc koni mechanicznych na wałku zamachowym.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do ARTEC x Garrett G30-770. Producent podaje dopasowanie do 3 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Pasuje do

Standard Rotation
V-Band / V-Band
Kompletna Turbosprężarka

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.