ARTEC PERFORMANCE

ARTEC x Garrett G30-900

SKU: ART-G30900-RR-0.75

11 565,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Cechy produktu

ARTEC G30 | Odwrócone obroty | 0,75 A/R | V-Band / V-Band | Obudowa wirnika ze stali odlewanej nierdzewnej
Oficjalna licencjonowana współpraca z Garret Motion
Zweryfikowana wydajność i niezawodność dzięki autentycznemu Garrett Motion G30-900 CHRA (880694-5003S)
Obudowy wirnika ARTEC 0,75 A/R i 0,9 A/R, w naszych testach, idealnie pasują do silników o sześciu cylindrach, takich jak Nissan RB, Toyota JZ

Specyfikacja:

Moc: 550 - 900 KM
Pojemność: 2.0L - 3.5L
Sprężarka
- Induktor: 62mm
- Eksduktor: 76mm
- Trim: 65
- A/R: 0.72
Turbina
- Induktor: 60mm
- Eksduktor: 55mm
- Trim: 84
- A/R: 0.75

Zawartość opakowania:

1x Kompletny turbo sprężarki ARTEC x Garrett G30-900 z odwróconymi obrotami

OSTRZEŻENIE: Maksymalna dopuszczalna prędkość turbosprężarki wynosi 145000 obrotów na minutę. Używanie tego produktu powyżej maksymalnej prędkości turbosprężarki odbywa się na ryzyko właściciela i może skutkować uszkodzeniem i przedwczesną awarią. Aby chronić turbosprężarkę przed nadmiernym obciążeniem, podczas pracy można zamontować czujnik prędkości w obudowie sprężarki. Czujniki sprzedawane są osobno (kliknij tutaj, aby uzyskać szczegóły).

Wyniki wydajności tego produktu zależą w dużej mierze od modyfikacji pojazdu oraz strojenia/kalibracji. Wartości mocy reprezentowane powyżej są obliczane wyłącznie na podstawie przepływu dławienia na mapie sprężarki (całkowita możliwa moc turbosprężarki), co stanowi potencjalną moc na wałku zamachowym.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do ARTEC x Garrett G30-900. Producent podaje dopasowanie do 3 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Pasuje do

Reverse Rotation
V-Band / V-Band
Kompletna Turbosprężarka

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.