ARTEC PERFORMANCE

ARTEC x Garrett G35-1050

SKU: ART-G351050-RR-0.90

14 132,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Funkcje produktu

ARTEC G35 | Odwrócony kierunek obrotu | 0,75 A/R | V-Band / V-Band | Obudowa turbinowa ze stali odlewanej nierdzewnej
Oficjalna licencjonowana współpraca z Garrett Motion
Potwierdzona wydajność i niezawodność z prawdziwym Garrett Motion G35-1050 CHRA (880696-5002S)
Obudowy turbiny ARTEC 0,75 A/R i 0,9 A/R w naszych testach idealnie pasowały do silników o sześciu cylindrach, takich jak silniki Nissan RB, Toyota JZ

Specyfikacja:

Moc: 700 - 1050
Pojemność: 2,0L - 5,5L
Sprężarka
- Induktor: 68mm
- Eksduktor: 84mm
- Trim: 65
- A/R: 0,72
Turbina
- Induktor: 68mm
- Eksduktor: 62mm
- Trim: 84
- A/R: 0,75

Zawartość opakowania:

1x Kompletny turbo sprężarkowe ARTEC x Garrett G35-1050 odwrócony kierunek obrotu

OSTRZEŻENIE: Maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa turbo sprężarki wynosi 130 tys. obrotów na minutę. Użycie tego produktu powyżej maksymalnej prędkości obrotowej turbo sprężarki odbywa się na ryzyko właściciela i może prowadzić do uszkodzeń i przedwczesnej awarii. Aby chronić turbo sprężarkę przed nadmiernymi obrotami podczas pracy, można zainstalować czujnik prędkości obrotowej w obudowie sprężarki do monitorowania prędkości wału. Czujniki sprzedawane oddzielnie (kliknij tutaj, aby uzyskać szczegóły).

Wyniki wydajności tego produktu są w dużej mierze uzależnione od modyfikacji samochodu i kalibracji. Liczby mocy przedstawione powyżej są obliczane wyłącznie na podstawie przepływu dławienia mapy sprężarki (całkowita zdolność turbo), co stanowi potencjalną moc na wałku zamachowym.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do ARTEC x Garrett G35-1050. Producent podaje dopasowanie do 3 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Pasuje do

Reverse Rotation
V-Band / V-Band
Kompletna Turbosprężarka

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.