ARTEC PERFORMANCE

ARTEC x Garrett G35-1050

SKU: ART-G351050-STD-0.75

12 860,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Cechy produktu

ARTEC G35 | Standardowa rotacja | 0,75 A/R | V-Band / V-Band | Odlewane obudowy turbin ze stali nierdzewnej
Oficjalna licencjonowana współpraca z Garret Motion
Dowodzona wydajność i niezawodność z autentycznym Garrett Motion G35-1050 CHRA (880695-5002S)
Obudowy turbin ARTEC 0,75 A/R i 0,9 A/R w naszych testach okazały się idealnymi dopasowaniami do silników R6, takich jak Nissan RB, Toyota JZ

Specyfikacje:

Moc: 700 - 1050
Pojemność: 2,0L - 5,5L
Sprężarka
- Induktor: 68mm
- Eksuktor: 84mm
- Korekta: 65
- A/R: 0,72
Turbina
- Induktor: 68mm
- Eksuktor: 62mm
- Korekta: 84
- A/R: 0,75

Zawartość opakowania:

1x Kompletny ARTEC x Garrett G35-1050 Turbo z standardową rotacją

Ostrzeżenie: Maksymalna dopuszczalna prędkość turbośmigła wynosi 130tys. obr/min. Użycie tego produktu powyżej maksymalnej prędkości turbośmigła odbywa się na własne ryzyko właściciela i może skutkować uszkodzeniem i przedwczesną awarią. Aby chronić turbośmigło przed nadmierną prędkością, można zainstalować czujnik prędkości w obudowie sprężarki, aby monitorować prędkość wału. Czujniki sprzedawane są osobno (kliknij tutaj, aby uzyskać szczegóły).

Wyniki wydajności tego produktu zależą w dużym stopniu od modyfikacji pojazdu oraz kalibracji/strojenia. Liczby mocy reprezentowane powyżej są obliczane wyłącznie na podstawie przepływu dławienia mapy sprężarki (całkowita zdolność turbosprężarki), co stanowi potencjalną moc na wałku silnika.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do ARTEC x Garrett G35-1050. Producent podaje dopasowanie do 3 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Pasuje do

Standard Rotation
V-Band / V-Band
Kompletna Turbosprężarka

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.