ARTEC PERFORMANCE

ARTEC x Garrett G35-1050

SKU: ART-G351050-STD-0.90

12 860,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Cechy produktu

ARTEC G35 | Standard Rotation | 0.75 A/R | Obudowa turbiny V-Band / V-Band | Odlewana stalowa obudowa turbiny
Oficjalna licencjonowana współpraca z Garret Motion
Zaawansowana wydajność i niezawodność z autentycznym rdzeniem G35-1050 CHRA Garret Motion (880695-5002S)
Obudowy turbiny ARTEC 0.75 A/R i 0.9 A/R w naszych testach idealnie współgrały z silnikami R6, takimi jak Nissan RB, Toyota JZ

Specyfikacje:

Moc: 700 - 1050
Pojemność: 2,0L - 5,5L
Sprężarka
- Induktor: 68mm
- Eksduktor: 84mm
- Trim: 65
- A/R: 0.72
Turbina
- Induktor: 68mm
- Eksduktor: 62mm
- Trim: 84
- A/R: 0.75

Zawartość opakowania:

1x Kompletny turboładowacz ARTEC x Garrett G35-1050 Standard Rotation

Ostrzeżenie: Maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa turboładowacza wynosi 130 tys. obrotów na minutę. Użycie tego produktu powyżej maksymalnej prędkości obrotowej odbywa się na ryzyko właściciela i może prowadzić do uszkodzenia i przedwczesnej awarii. Aby chronić turboładowacz przed zbyt wysoką prędkością obrotową podczas pracy, można zainstalować czujnik prędkości w obudowie sprężarki do monitorowania prędkości wału. Czujniki sprzedawane są osobno (kliknij tutaj, aby uzyskać szczegóły).

Wyniki wydajności tego produktu są w dużej mierze zależne od modyfikacji samochodu oraz kalibracji i tuningu. Przedstawione powyżej liczby mocy obliczone są wyłącznie na podstawie zakłóceń przepływu mapy sprężarki (całkowita możliwość turboładowania), co stanowi potencjalną moc na wałku zamachowym.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do ARTEC x Garrett G35-1050. Producent podaje dopasowanie do 3 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Pasuje do

Standard Rotation
V-Band / V-Band
Kompletna Turbosprężarka

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.