ARTEC PERFORMANCE

ARTEC x Garrett G35-900

SKU: ART-G35900-RR-0.75

13 748,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Cechy produktu

ARTEC G35 | Obrót wsteczny | 0,75 A/R | V-Band / V-Band | Obudowa turbiny ze stali odlewanej nierdzewnej
Oficjalna licencjonowana współpraca z Garret Motion
Dowiedziona wydajność i niezawodność dzięki rzeczywistemu GARRETT Motion G35-900 CHRA (880696-5001S)
Obudowy turbin ARTEC o współczynniku 0,75 A/R oraz 0,9 A/R w naszych testach idealnie pasowały do silników 6-cylindrowych jak Nissan RB, Toyota JZ

Specyfikacje:

Moc: 550 - 900
Pojemność: 2,0L - 5,5L
Sprężarka
- Induktor: 62mm
- Eksduktor: 76mm
- Trim: 65
- A/R: 0,72
Turbina
- Induktor: 68mm
- Eksduktor: 62mm
- Trim: 84
- A/R: 0,75

Zawartość opakowania:

1x Kompletny ARTEC x Garrett G35-900 Turbo do Obrót wsteczny

OSTRZEŻENIE: Maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa turbosprężarki to 145krpm. Używanie tego produktu powyżej maksymalnej prędkości obrotowej odbywa się na ryzyko właściciela i może skutkować uszkodzeniem i przedwczesną awarią. Aby chronić turbosprężarkę przed nadmierną prędkością obrotową podczas pracy, można zainstalować czujnik prędkości w obudowie sprężarki do monitorowania prędkości wału. Czujniki sprzedawane są osobno (kliknij tutaj po szczegóły).

Wyniki wydajności tego produktu są w dużej mierze zależne od modyfikacji pojazdu oraz kalibracji. Wartości mocy reprezentowane powyżej obliczane są wyłącznie na podstawie przepływu zatorowego mapy sprężarki (całkowita zdolność turbosprężarki), co odzwierciedla potencjalną moc na wałku korbowym.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do ARTEC x Garrett G35-900. Producent podaje dopasowanie do 3 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Pasuje do

Reverse Rotation
V-Band / V-Band
Kompletna Turbosprężarka

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.