ARTEC PERFORMANCE

ARTEC x Garrett G35-900

SKU: ART-G35900-STD-0.90

12 477,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Cechy produktu

ARTEC G35 | Standardowy obrót | 0.75 A/R | Złącze V / Złącze V | Obudowa wirnika ze stali odlewanej
Oficjalna licencjonowana współpraca z Garret Motion
Dowiedziona wydajność i niezawodność z prawdziwym CHRA Garretta Motion G35-900 (880695-5001S)
Obudowy wirnika ARTEC o wartościach 0.75 A/R i 0.9 A/R w naszych testach idealnie pasują do silników o równoległym układzie 6 cylindrów, takich jak silnik Nissan RB, Toyota JZ

Specyfikacje:

Moc: 550 - 900
Pojemność: 2.0L - 5.5L
Sprężarka
- Induktor: 62mm
- Eksduktor: 76mm
- Trym: 65
- A/R: 0.72
Wirnik
- Induktor: 68mm
- Eksduktor: 62mm
- Trym: 84
- A/R: 0.75

Zawartość opakowania:

1x Kompletny turbo sprężarkowe ARTEC x Garrett G35-900 Standardowy obrót

OSTRZEŻENIE: Maksymalna dopuszczalna prędkość obrotowa turbosprężarki to 145krpm. Użycie tego produktu powyżej maksymalnej prędkości obrotowej odbywa się na własne ryzyko właściciela i może prowadzić do uszkodzenia i przedwczesnej awarii. Aby zabezpieczyć turbosprężarkę przed przekroczeniem maksymalnej prędkości obrotowej w trakcie pracy, można zainstalować czujnik prędkości w obudowie sprężarki do monitorowania jej prędkości obrotowej. Czujniki są sprzedawane osobno (kliknij tutaj, aby uzyskać szczegóły).

Wyniki wydajności tego produktu zależą w dużej mierze od modyfikacji samochodu oraz kalibracji. Podane powyżej wartości mocy obliczane są wyłącznie na podstawie przepływu dławienia na mapie sprężarki (całkowita możliwość turbodoładowania), co odzwierciedla potencjalną moc na wałku korbowym.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do ARTEC x Garrett G35-900. Producent podaje dopasowanie do 3 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Pasuje do

Standard Rotation
V-Band / V-Band
Kompletna Turbosprężarka

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.