TURBOWORKS

Blow Off TurboWorks 32mm Audi A4 S1 S3 Golf 7 GTI R Seat Leon 2.0TFSI

SKU: CN-BO-053

340,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Blow Off TurboWorks Audi S3 Golf 7 GTI EA888

NIESAMOWITY EFEKT DŹWIĘKOWY!!!
Chroni Twoje turbo!!!

Pasuje do:

Audi S1 2.0T
Audi S3 2.0T
Audi A4 1.8/2.0T(B8/B8.5)
Audi A4 2.0T(B9)
Audi TT MK3 2.0T(2015-)
Audi TTS MK3(2015-)
VW Golf MK7 GTI
VW Golf MK7 R
VW Polo GTI 1.8T(2015-)
Skoda Octavia 2.0T(2013-)
Seat Leon cupra 280R

Zawór z upustem do układu bądź częściowym lub całkowitym upustem powietrza do atmosfery.

Zawór doskonale nadaje się do pojazdów wyposażonych w seryjny zawór DV. Dzięki częściowemu powrotowi powietrza do układu, nie będzie on powodował błędów komputera oraz problemów z "przelewaniem" silnika podczas zmian biegów.

Seryjny zawór DV wtłacza powietrze w obieg, natomiast zawór typu Blow Off-zawór atmosferyczny wypuszcza powietrze na zewnątrz, co chroni Twoje turbo, a przy okazji wydaje niesamowity efekt dźwiękowy-charakterystyczne PSSSSSTT!!!!

W zestawie znajduje się zaślepka, dzięki której można wybrać jeden z 3 sposobów działania zaworu.

Wysoka jakość wykonania.

Rozstaw śrub montażowych: 49 mm.

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki TURBOWORKS w wersji do 32mm Audi A4 S1 S3 Golf 7 GTI R Seat Leon 2.0TFSI.

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.