EBC

Tarcze hamulcowe sportowe nacinane seria BSD (Para) EBC Brakes AUDI

SKU: EBC-BSD930

1293,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Tarcze hamulcowe samochodowe BSD, to najnowsze osiągnięcie brytyjskich inżynierów projektujących tarcze hamulcowe EBC Brakes. Wykonane w 100% w Wielkiej Brytanii ze stopów opartych na najnowszej technologii metalurgicznej GH15C o dużej zawartości krzemu oraz węgla. Nacięcia w kształcie litery V są w taki sposób zaprojektowane, aby odprowadzać w najszybszy możliwy sposób zanieczyszczenia, pył i gazy z powierzchni roboczej tarczy i klocka. Kształt nacięć pozwala na zmniejszenie hałasu występującego podczas hamowania. Wąskie 3-milimetrowe szczeliny powodujące cichsze hamowanie oraz obniżenie temperatury klocków. Tarcza Blade Disc to wyjątkowy produkt i najnowsze osiągniecie technologiczne poprawiające skuteczność hamulca oraz walory estetyczne samochodu.

DANE TECHICZNE

Typ: Nacinane/Szczelinowe
Pełne/Wentylowane: Wentylowane
Ilość otworów: 5
Średnica (mm): 312
Wysokość (mm): 35
Grubość (mm): 25
Minimalna grubość (mm): 23
Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE

Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik AUDI A1 8X 1.4 TURBO 150 2014-2018 AUDI A1 8X 1.4 TURBO 122 2014-2018 AUDI A1 8X 1.4 TURBO/SUPERCHARGED 185 2012-2018 AUDI A1 8X 1.6 TD 116 2014-2018 AUDI S1 8X 2.0 TURBO 230 2014-2018 AUDI S3 8L 1.8 TURBO 225 2001-2003 AUDI S3 8L 1.8 TURBO 210 99-2001 AUDI TT 8N 1.8 TURBO 150 2002-2006 AUDI TT QUATTRO 8N 1.8 TURBO 237 2005-2006 AUDI TT QUATTRO 8N 1.8 TURBO 225 98-2006 AUDI TT 8N 1.8 TURBO 180 98-2006 AUDI TT QUATTRO 8N 1.8 TURBO 180 99-2006 SEAT IBIZA (6J) 1.4 TURBO 180 2009-2015 SEAT IBIZA (6L) 1.8 TURBO CUPRA 180 2004-2008 SEAT IBIZA (6L) 1.8 TURBO CUPRA 180 2004-2008 SEAT IBIZA (6L) 1.9 TD CUPRA 160 2004-2008 SEAT IBIZA (6L) 1.9 TD CUPRA 160 2004-2008 SEAT IBIZA (6L) 1.9 TD CUPRA 160 2004-2008 SEAT IBIZA (6P) 1.8 TURBO CUPRA 192 2015-2017 SEAT LEON (1M) 1.8 TURBO CUPRA 180 99-2005 SEAT LEON (1M) 1.8 TURBO CUPRA 180 99-2005 SEAT LEON (1M) 1.9 TD 150 2003-2005 SEAT LEON (1M) 1.9 TD 130 2003-2006 SEAT LEON (1M) 1.9 TD SYNCRO 150 2002-2006 SEAT LEON (1M) 2.8 204 2000-2004 SEAT TOLEDO 1.8 TURBO 180 2001-2005 SEAT TOLEDO 1.9 TD 130 2003-2005 SEAT TOLEDO 1.9 TD 150 2003-2005 SEAT TOLEDO 2.3 2000-2005 SKODA OCTAVIA (1U) 1.8 TURBO RS 180 2001-2006 SKODA OCTAVIA (1U) 1.8 TURBO VRS 180 2001-2006 VOLKSWAGEN BEETLE 2.3 170 2000-2005 VOLKSWAGEN BEETLE 3.2 225 2000-2003 VOLKSWAGEN BORA 1.8 TURBO 2001-2005 VOLKSWAGEN BORA 1.9 TD 150 2000-2005 VOLKSWAGEN BORA 2.3 99-2005 VOLKSWAGEN BORA 2.8 2000-2005 VOLKSWAGEN GOLF (MK4) 1.8 TURBO GTI 180 2001-2005 VOLKSWAGEN GOLF (MK4) 1.9 TD 130 2001-2003 VOLKSWAGEN GOLF (MK4) 1.9 TD 150 2002-2003 VOLKSWAGEN GOLF (MK4) 2.3 170 2000-2003 VOLKSWAGEN GOLF (MK4) 2.8 99-2003 VOLKSWAGEN POLO (6C) 1.8 TURBO 192 2014-2017 VOLKSWAGEN POLO (6C) 2.0 220 2013-2017 VOLKSWAGEN POLO (6R) 1.4 TURBO GTI 180 2010-2014 VOLKSWAGEN POLO (9N) 1.8 TURBO 180 2006-2009 "

Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Tarcze hamulcowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to tarcze hamulcowe marki EBC w wersji do sportowe nacinane seria BSD (Para) Brakes AUDI. Producent podaje dopasowanie do 5 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Tarcza odpowiada za odprowadzenie ciepła i za stan powierzchni, z jaką klocek wchodzi w kolejne hamowanie. Rowki tarczy nacinanej zbierają gazy i zdzierają zeszkloną warstwę okładziny, otwory tarczy nawiercanej poprawiają chłodzenie i odprowadzanie wody. Przewaga ujawnia się przy powtarzalnym, mocnym hamowaniu, a nie na pojedynczym przystanku.

Do jazdy torowej pewniejsze są tarcze nacinane, bo są mniej podatne na mikropęknięcia niż nawiercane. Do uniwersalnej jazdy drogowej dobrze sprawdza się wariant nawiercano-nacinany. Tarcze dobiera się po średnicy, grubości, liczbie otworów montażowych i typie, zgodnie ze specyfikacją modelu i wersji silnikowej.

Pasuje do

A1 (8X)
S1 (8X)
S3 (8L)
TT (8N)
TT (quatt

Najczęstsze pytania

Czy tarcze nawiercane pękają szybciej?

Przy ekstremalnej eksploatacji torowej są bardziej narażone na mikropęknięcia wokół otworów niż tarcze nacinane czy pełne. W jeździe drogowej i na amatorskich trackdayach ryzyko jest niewielkie, o ile tarcza jest prawidłowo dotarta i nie polewa się jej zimną wodą na gorąco.

Czy wymieniać tarcze razem z klockami?

Jeżeli tarcza jest w granicy zużycia, ma bicie albo wyraźny próg na krawędzi, wymienia się komplet. Nowe klocki na zużytej tarczy dotrą się do jej nierówności i stracą część skuteczności.