SILVERPROJECT

Camber Plates Mitsubishi 3000 GT Blue

SKU: SP-399

566,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Camber Plates do Mitsubishi 3000 GT – przód (komplet 2 sztuk)

Podnieś możliwości swojego zawieszenia dzięki naszym Camber Plates – idealnym rozwiązaniem dla osób szukających precyzyjnej regulacji kąta pochylenia kół (camber).

Regulacja camber: możliwość ustawienia kół pod kątem dla lepszej przyczepności
Kolor: Niebieski mat
Dłuższe szpilki: umożliwiają montaż solidnych rozpórek i pewniejsze mocowanie
Łatwa instalacja: wystarczy zdjąć seryjną poduszkę amortyzatora i zamontować camber plates
Wysokiej jakości łożyska: wkład teflonowy zapewnia płynną i trwałą pracę

Idealne dla driftu, toru wyścigowego oraz dla kierowców poszukujących ekstremalnej precyzji prowadzenia.

Płytki camber: co warto wiedzieć

Ta pozycja to płytki camber marki SILVERPROJECT w wersji do Mitsubishi 3000 GT Blue.

Płytki camber zastępują górne mocowanie kolumny i pozwalają przesunąć punkt podparcia, czyli ustawić pochylenie koła poza zakresem fabrycznym. Po obniżeniu auta camber ucieka w stronę ujemną, a wraz z nim rośnie zużycie wewnętrznej krawędzi opony. Płytki pozwalają wrócić do sensownych wartości albo świadomie wyostrzyć geometrię pod tor.

Większość konstrukcji zastępuje fabryczną gumową poduszkę łożyskiem, co daje precyzyjniejsze prowadzenie i lepsze wyczucie przodu, kosztem większej ilości drgań przenoszonych do nadwozia. To akceptowalny kompromis w aucie sportowym, mniej oczywisty w rodzinnym kombi.

Najczęstsze pytania

Czy płytki camber są potrzebne po każdym obniżeniu?

Nie zawsze. Przy niewielkim obniżeniu fabryczny zakres regulacji często wystarcza. Płytki stają się potrzebne, gdy geometria wychodzi poza ten zakres i nie da się ustawić pochylenia kół w normie, co widać po szybkim zużyciu wewnętrznej krawędzi opon.

Czy płytki camber hałasują?

Wersje na łożysku przenoszą więcej odgłosów pracy zawieszenia niż fabryczna poduszka gumowa. To normalne dla tej konstrukcji i najbardziej słyszalne na nierównościach przy niskich prędkościach.