SILVERPROJECT
Camber Plates regulator Renault Clio III Nissan Micra III Yellow
SKU: SP-631
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.
CAMBER PLATES – regulator pochylenia do Renault Clio III i Nissan Micra 3
Przednie Camber Plates umożliwiają regulację pochylenia kół w zakresie +2° do –2°, montowane zamiast fabrycznej poduszki amortyzatora. Idealne do poprawy przyczepności i prowadzenia, zarówno w codziennej jeździe, jak i w sporcie.
Kolor:
- Żółty mat Pasuje do:
RENAULT:
- Clio III (BR0/1, CR0/1)
- Clio Grandtour (KR0/1_)
- Modus / Grand Modus (F/JP0_)
NISSAN:
- Micra III (K12)
- Micra C+C (K12) Zestaw zawiera:
- 2 sztuki (lewa i prawa) Specyfikacja:
- Montaż pod zawieszenie seryjne (OEM)
- Zakres regulacji pochylenia: +2° do –2°
- Prosta instalacja
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: NISSAN, RENAULT.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Płytki camber: co warto wiedzieć
Ta pozycja to płytki camber marki SILVERPROJECT w wersji do regulator Renault Clio III Nissan Micra III Yellow.
Płytki camber zastępują górne mocowanie kolumny i pozwalają przesunąć punkt podparcia, czyli ustawić pochylenie koła poza zakresem fabrycznym. Po obniżeniu auta camber ucieka w stronę ujemną, a wraz z nim rośnie zużycie wewnętrznej krawędzi opony. Płytki pozwalają wrócić do sensownych wartości albo świadomie wyostrzyć geometrię pod tor.
Większość konstrukcji zastępuje fabryczną gumową poduszkę łożyskiem, co daje precyzyjniejsze prowadzenie i lepsze wyczucie przodu, kosztem większej ilości drgań przenoszonych do nadwozia. To akceptowalny kompromis w aucie sportowym, mniej oczywisty w rodzinnym kombi.
Najczęstsze pytania
Czy płytki camber są potrzebne po każdym obniżeniu?
Nie zawsze. Przy niewielkim obniżeniu fabryczny zakres regulacji często wystarcza. Płytki stają się potrzebne, gdy geometria wychodzi poza ten zakres i nie da się ustawić pochylenia kół w normie, co widać po szybkim zużyciu wewnętrznej krawędzi opon.
Czy płytki camber hałasują?
Wersje na łożysku przenoszą więcej odgłosów pracy zawieszenia niż fabryczna poduszka gumowa. To normalne dla tej konstrukcji i najbardziej słyszalne na nierównościach przy niskich prędkościach.
