MJ EXHAUST
Downpipe BMW 2/3/4/5/6/7/8 Series Z4 X3 B58 Bez OPF
SKU: MJ-EX-002
Downpipe BMW B85
- BMW 2 Series (F22/F23) — M240i B58 3.0
- BMW 3 Series (G20 / G28) — 340i / M340i B58 3.0
- BMW 4 Series (G22/G23/G26) — 440i B58 3.0
- BMW 5 Series (G30/G31) — 540i B58 3.0
- BMW 6 / 8 Series (G32 / G14/ G15) — 40i / 440i / 640i B58 3.0
- BMW Z4 (G29) — B58B30C M40i
- BMW X3 (G01) / X4 / X5 (G05) / X7 — xDrive40i / M40i / 40i B58B30C
- BMW 7 Series (G11 / G12) — 40i B58 3.0
Średnica rury - 76 mm
Nr. OE 8631626 / 8-0721402
Downpipe w całości wykonany ze stali kwasoodpornej.
Każdy element produktu wykonany w technologii CNC.
Produkt posiada 24-miesięczną gwarancję producenta.
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW, TOYOTA.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki MJ EXHAUST w wersji do BMW 2/3/4/5/6/7/8 Series Z4 X3 B58 Bez OPF.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
