RM MOTORS
Downpipe BMW F20, F21 N55 135i 135ix
SKU: RM-111115
Downpipe DECAT BMW F20, F21 N55 135i 135ix
2014-2016 320 km
Średnica rury - 76,1 mm
Średnica rury w miejcu łączenia z sekcją środkową - 118 mm
Każdy element został wykonany w technologi CNC.
Została zastosowana stal kwasoodporna.
Produkt posiada gwarancje producencką na okres 24-miesięcy.
Nr OE:
18328602883, 18328602882
UWAGA:
Downpipe pasuje do wersji oryginalnie wyposażonej w katalizator z norma EURO 6.
Dla samochodów wyposażonych w katlizator z normą EURO 5 potrzebny jest downpipe z flanszą od turbo o średnicy 105 mm - nr 111112.
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW, BMW F20.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki RM MOTORS w wersji do BMW F20, F21 N55 135i 135ix.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
