RM MOTORS
Downpipe BMW e60 535d M57N2, e90 335d M57N2, e83 x3 3.0d M57N2, e70 x5 3.0sd 3.5d M57N2, e63 635d M57N2
SKU: RM-112109
Downpipe
- BMW E60 E61 535d M57N2 2005-2009 76 mm 286 KM
- BMW E90 E91 E92 335d M57N2 2005-2013 76 mm 286 KM
- BMW E83 X3 3.0d M57N2 2006-2010 76 mm 286 KM
- BMW E70 X5 3.0sd 3.5d M57N2 2007-2010 76 mm 286 KM
- BMW E63 E64 635d M57N2 2006-2010 76 mm 286 KM
Średnica rury - 76 mm
Downpipe w całości wykonany ze stali kwasoodpornej.
Każdy element produktu wykonany w technologii CNC.
Produkt posiada 24-miesięczną gwarancję producenta.
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki RM MOTORS w wersji do BMW e60 535d M57N2, e90 335d M57N2, e83 x3 3.0d M57N2, e70 x5 3.0sd 3.5d M57N2, e63 635d M57N2.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
