TURBOWORKS

Downpipe BMW E60 E90 X3 335d 535d 330d Decat

SKU: MG-DP-031

590,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Downpipe firmy TurboWorks, wykonany ze stali nierdzewnej.

Downpipe usuwa filtr DPF, może być wymagane programowanie sterownika ECU.

Wymiary:

Średnica zewnętrzna - 76mm
Wylot turbo -105mm
średnica wlotu – 73 mm
średnica wylotu – 67 mm

Dedykowane do: MarkaTyp silnikaPojemnośćKM (KW)Od - Do BMW X3 (E83) (2003-2011) xDrive 35 d (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2008 - 2011 BMW X6 (E71, E72) (2007-2014) xDrive 35 d (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2008 - 2010 BMW X5 (E70) (2006-2013) xDrive 35 d (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2008 - 2013 BMW X5 (E70) (2006-2013) 3.0 sd (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2007 - 2008 BMW 6 Kabriolet (E64) (2004-2010) 635 d (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2007 - 2010 BMW 6 (E63) (2003-2010) 635 d (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2007 - 2010 BMW 5 Touring (E61) (2004-2010) 535 d (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2007 - 2010 BMW 5 (E60) (2001-2010) 535 d (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2007 - 2010 BMW 3 (E90) (2004-2012) 335 d (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2006 - 2011 BMW 3 Touring (E91) (2004-2012) 335 d (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2006 - 2012 BMW 3 Coupe (E92) (2005-2013) 335 d (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2006 - 2013 BMW X3 (E83) (2003-2011) 3.0 sd (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2006 - 2008

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do BMW E60 E90 X3 335d 535d 330d.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.