TURBOWORKS

Downpipe BMW E81 E82 E87 E88 N47 116d 318d 330d 520d Decat

SKU: MG-DP-246

590,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Wymiary:

Średnica downpipe: 2,5" (63mm)
Średnica wylotu: 2,25" (57mm)
Średnica wlotu: 2,25" (57 mm)
Flansza montażowa: V-BAND Dedykowane do: MarkaTyp silnikaPojemnośćKM (KW)Od - Do BMW 1 (E87) (2003-2013) 118 d (M47 D20 (204D4)) 1995 122 (90) 2004 - 2007 BMW 1 (E87) (2003-2013) 120 d (M47 D20 (204D4)) 1995 150 (110) 2004 - 2007 BMW 1 (E87) (2003-2013) 120 d (N47 D20 A, M47 D20 (204D4)) 1995 163 (120) 2004 - 2011 BMW 3 (E46) (1997-2005) 318 d (M47 D20 (204D1)) 1951 116 (85) 2001 - 2003 BMW 3 (E46) (1997-2005) 320 d (M47 D20 (204D1)) 1951 136 (100) 1998 - 2001 BMW 3 (E90) (2004-2012) 318 d (M47 D20 (204D4)) 1995 122 (90) 2005 - 2007 BMW 3 Compact (E46) (2001-2005) 320 td (M47 D20 (204D4)) 1995 136 (100) 2001 - 2002 BMW 5 (E39) (1995-2003) 520 d (M47 D20 (204D1)) 1951 136 (100) 2000 - 2003 BMW 5 (E60) (2001-2010) 520 d (N47 D20 A, N47 D20 C, M47 D20 (204D4)) 1995 163 (120) 2005 - 2009

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do BMW E81 E82 E87 E88 N47 116d 318d 330d 520d.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.