TURBOWORKS

Downpipe BMW E87 118d 120d

SKU: MG-DP-193

685,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Downpipe przeznaczony do:

BMW E87 118d 120d

Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Średnica wlotu: 57mm (Średnica wewnętrzna), 82mm (Średnica zewnętrzna)
Średnica wylotu: 57mm (Średnica zewnętrzna)

W zestawie znajduje się również osłona termiczna na downpipe.

Dwuwarstwowa osłona termiczna służy do ochrony otaczających części i węży przed promieniowaniem cieplnym z rur.

Zintegrowana izolacja termiczna obniża temperaturę powierzchni nawet o 70%! Co sprawia, że jest absolutnym zwycięzcą w porównaniu do zwykłych taśm termicznych lub powłok ceramicznych.

Jest to bardzo ważne nie tylko ze względów bezpieczeństwa, ale także wpływa na osiągi silnika poprzez obniżenie temperatury w komorze.

Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do BMW 1 (E87) (2003-2013) 116 d (N47 D20 C) 1995 90 (66) 2011 - 2011 BMW 1 (E81) (2006-2012) 116 d (N47 D20 A, N47 D20 C) 1995 90 (66) 2011 - 2011 BMW 1 (E87) (2003-2013) 118 d (N47 D20 A, N47 D20 C) 1995 143 (105) 2007 - 2011 BMW 1 (E87) (2003-2013) 118 d (N47 D20 A, N47 D20 C) 1995 136 (100) 2007 - 2011 BMW 1 (E87) (2003-2013) 116 d (N47 D20 A, N47 D20 C) 1995 116 (85) 2009 - 2011 BMW X1 (E84) (2009-2015) sDrive 18 d (N47 D20 C) 1995 136 (100) 2009 - 2015 BMW 3 (E90) (2004-2012) 316 d (N47 D20 C) 1995 116 (85) 2009 - 2011 BMW 1 Coupe (E82) (2006-2013) 118 d (N47 D20 C) 1995 143 (105) 2009 - 2013 BMW 1 Kabriolet (E88) (2007-2013) 118 d (N47 D20 A, N47 D20 C) 1995 136 (100) 2008 - 2013 BMW 1 (E81) (2006-2012) 118 d (N47 D20 A, N47 D20 C) 1995 136 (100) 2006 - 2011 BMW X1 (E84) (2009-2015) sDrive 18 d (N47 D20 C) 1995 143 (105) 2009 - 2015 BMW 1 (E81) (2006-2012) 116 d (N47 D20 A, N47 D20 C) 1995 116 (85) 2008 - 2011 BMW 1 Kabriolet (E88) (2007-2013) 118 d (N47 D20 A, N47 D20 C) 1995 143 (105) 2008 - 2013 BMW 3 Touring (E91) (2004-2012) 318 d (N47 D20 A, N47 D20 C) 1995 143 (105) 2007 - 2012 BMW 3 (E90) (2004-2012) 318 d (N47 D20 A, N47 D20 C) 1995 143 (105) 2007 - 2011 BMW 1 (E81) (2006-2012) 118 d (N47 D20 A, N47 D20 C) 1995 143 (105) 2006 - 2011 BMW 1 Coupe (E82) (2006-2013) 118 d (N47 D20 C) 1995 136 (100) 2009 - 2013 BMW 3 Touring (E91) (2004-2012) 316 d (N47 D20 C) 1995 116 (85) 2009 - 2012 BMW 3 (E90) (2004-2012) 318 d (N47 D20 A, N47 D20 C) 1995 136 (100) 2007 - 2011 BMW 3 Touring (E91) (2004-2012) 318 d (N47 D20 A, N47 D20 C) 1995 136 (100) 2007 - 2012

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do BMW E87 118d 120d.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.