TURBOWORKS

Downpipe BMW E90 E60 535d 335d Decat

SKU: MG-DP-102

540,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Wymiary:

Średnica wlotu: 63mm (2,5")
Średnica wylotu: 110mm (zewnętrzna), 63 (wewnętrzna)
Średnica rury: 68 mm Dedykowane do: MarkaTyp silnikaPojemnośćKM (KW)Od - Do BMW 3 Touring (E91) (2004-2012) 335 d (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2006 - 2012 BMW 3 Coupe (E92) (2005-2013) 335 d (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2006 - 2013 BMW 5 (E60) (2001-2010) 535 d (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2007 - 2010 BMW 5 Touring (E61) (2004-2010) 535 d (M57 D30 (306D5)) 2993 286 (210) 2007 - 2010

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do BMW E90 E60 535d 335d.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.