RM MOTORS

Downpipe BMW e90, f07, N57 2007-2013, e70, e71 N57, N57S 2009-2013, f25,f26 N57N, N57Z 2013-2016

SKU: RM-112110

1105,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Downpipe BMW M57

Pasuje do Euro 5

E90 E91 E92 E93 325d 330d N57 2007-2013 204/245 KM
F07 F10 F11 525d 530d 535d N57 2009-2013 204/245/299/313 KM
E70 X5 30dx, 40dx N57, N57S 2009-2013 245/306 KM
E71 X6 30dx, 40dx N57, N57S 2009-2014 245/306 KM
F25 X3 30dx, 35dx N57N, N57Z 2009-2016 258/313 KM
F26 X4 30dx, 35dx N57N, N57Z 2013-2016
F01 F02 730d N57 2007-2012 245 KM

Średnica rury - 76 mm

Downpipe w całości wykonany ze stali kwasoodpornej.

Każdy element produktu wykonany w technologii CNC.

Produkt posiada 24-miesięczną gwarancję producenta.

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki RM MOTORS w wersji do BMW e90, f07, N57 2007-2013, e70, e71 N57, N57S 2009-2013, f25,f26 N57N, N57Z 2013-2016.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.