TURBOWORKS

Downpipe BMW E9x E60 E61 530d 530xd M57N2

SKU: MG-DP-061

540,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej

Wymiary:

Średnica downpipe: 3" (76mm)
Średnica wylotu (zew): 60mm
Flansza montażowa: V-BAND

Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do BMW X3 (E83) (2003-2011) xDrive 30 d (M57 D30 (306D3)) 2993 218 (160) 2008 - 2010 BMW 5 Touring (E61) (2004-2010) 525 xd (M57 D30 (306D3)) 2993 197 (145) 2007 - 2008 BMW 5 (E60) (2001-2010) 525 xd (M57 D30 (306D3)) 2993 197 (145) 2007 - 2008 BMW 5 Touring (E61) (2004-2010) 530 xd (M57 D30 (306D3)) 2993 235 (173) 2007 - 2007 BMW 5 Touring (E61) (2004-2010) 530 d (M57 D30 (306D3)) 2993 235 (173) 2007 - 2010 BMW 5 (E60) (2001-2010) 530 xd (M57 D30 (306D3)) 2993 235 (173) 2007 - 2007 BMW 5 (E60) (2001-2010) 530 d (M57 D30 (306D3)) 2993 235 (173) 2007 - 2009 BMW 3 Kabriolet (E93) (2006-2013) 330 d (M57 D30 (306D3)) 2993 231 (170) 2007 - 2013 BMW 3 Coupe (E92) (2005-2013) 330 xd (M57 D30 (306D3)) 2993 231 (170) 2006 - 2008 BMW 3 Coupe (E92) (2005-2013) 330 d (M57 D30 (306D3)) 2993 231 (170) 2006 - 2008 BMW 3 Touring (E91) (2004-2012) 330 xd (M57 D30 (306D3)) 2993 231 (170) 2005 - 2012 BMW 3 (E90) (2004-2012) 330 xd (M57 D30 (306D3)) 2993 231 (170) 2005 - 2008 BMW 5 Touring (E61) (2004-2010) 530 xd (M57 D30 (306D3)) 2993 231 (170) 2005 - 2007 BMW 5 (E60) (2001-2010) 530 xd (M57 D30 (306D3)) 2993 231 (170) 2005 - 2007 BMW X3 (E83) (2003-2011) 3.0 d (M57 D30 (306D3)) 2993 218 (160) 2005 - 2008 BMW 5 Touring (E61) (2004-2010) 530 d (M57 D30 (306D3)) 2993 231 (170) 2005 - 2007 BMW 5 (E60) (2001-2010) 530 d (M57 D30 (306D3)) 2993 231 (170) 2005 - 2007 BMW 3 Touring (E91) (2004-2012) 330 d (M57 D30 (306D3)) 2993 231 (170) 2004 - 2008 BMW 3 (E90) (2004-2012) 330 d (M57 D30 (306D3)) 2993 231 (170) 2005 - 2008

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do BMW E9x E60 E61 530d 530xd M57N2.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.