TURBOWORKS

Downpipe BMW F07 F10 F12 F15 F16 G11 N63 S63

SKU: MG-DP-176

2200,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Downpipe przeznaczony do :

2012 F07 550i/xi GT - F06 650i/xi Gran Coupe - F12 650i/xi - F13 650i/xi - F01 750i/xi - F02 750i/xi
2013 F10 550i/xi - F11 550i/xi - F07 550i/xi GT - F06 650i/xi Gran Coupe - F12 650i/xi - F13 650i/xi - F01 750i/xi - F02 750i/xi - F15 X5 xDrive50i
2014 F10 550i/xi - F11 550i/xi - F07 550i/xi GT - F06 650i/xi Gran Coupe - F12 650i/xi - F13 650i/xi - F01 750i/xi - F02 750i/xi - F15 X5 xDrive50i - F16 X6 xDrive50i
2015 F10 550i/xi - F11 550i/xi - F07 550i/xi GT - F06 650i/xi Gran Coupe - F12 650i/xi - F13 650i/xi - G11 750i/xi - G12 750i/xi - F15 X5 xDrive50i - F16 X6 xDrive50i
2016 F10 550i/xi - F11 550i/xi - F07 550i/xi GT - F06 650i/xi Gran Coupe - F12 650i/xi - F13 650i/xi - G11 750i/xi - G12 750i/xi - F15 X5 xDrive50i - F16 X6 xDrive50i
2017 F10 550i/xi - F11 550i/xi - F07 550i/xi GT - F06 650i/xi Gran Coupe - F12 650i/xi - F13 650i/xi - G11 750i/xi - G12 750i/xi - F15 X5 xDrive50i - F16 X6 xDrive50i

Średnica downpipe: 3" (76mm)

Flansza montażowa: 3" V-BAND (76mm) do 2,5" (63mm)

Średnica wylotu: 67 mm

Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do BMW 6 Coupe (F13) (2011-2017) 650 i (N63 B44 B) 4395 449 (330) 2012 - 2017 BMW 5 Gran Turismo (F07) (2009-2017) 550 i (N63 B44 A) 4395 408 (300) 2009 - 2012 BMW 5 (F10) (2009-2016) 550 i (N63 B44 A) 4395 408 (300) 2010 - 2013 BMW X5 (F15, F85) (2013-2018) xDrive 50 i (N63 B44 B) 4395 449 (330) 2013 - 2018 BMW X6 (F16, F86) (2014-2019) xDrive 50 i (N63 B44 B) 4395 449 (330) 2014 - 2019 BMW 7 (G11, G12) (2015-) 750 i, Li (N63 B44 C) 4395 449 (330) 2015 - 2019 BMW 7 (G11, G12) (2015-) 750 i, Li xDrive (N63 B44 C) 4395 449 (330) 2015 - 2019

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do BMW F07 F10 F12 F15 F16 G11 N63 S63.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.