TURBOWORKS
Downpipe BMW F10 535i X5 E70 535I BMW X6 E71 640i N55B30
SKU: MG-DP-166
Downpipe przeznaczony do samochodów z silnikiem N55:
Średnica downpipe: 80mm
Flansza montażowa: V-Band: 105mm
Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.
Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do BMW X5 (E70) (2006-2013) xDrive 35 i (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2010 - 2013 BMW X5 (E70) (2006-2013) xDrive 35 i (N55 B30 A) 2979 320 (235) 2012 - 2013 BMW X5 (E70) (2006-2013) xDrive 40 i (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2012 - 2013 BMW 5 (F10) (2009-2016) 535 i (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2010 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 535 i xDrive (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2011 - 2016 BMW 5 (F10) (2009-2016) 535 i (N55 B30 A) 2979 326 (240) 2013 - 2016 BMW 5 Touring (F11) (2009-2017) 535 i (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2010 - 2017 BMW 5 Touring (F11) (2009-2017) 535 i xDrive (N55 B30 A) 2979 306 (225) 2011 - 2017 BMW 5 Touring (F11) (2009-2017) 535 i (N55 B30 A) 2979 326 (240) 2013 - 2017 BMW 5 Touring (F11) (2009-2017) 535 i xDrive (N55 B30 A) 2979 326 (240) 2013 - 2017 BMW 6 Kabriolet (F12) (2010-2018) 640 i (N55 B30 A) 2979 320 (235) 2011 - 2018 BMW 6 Kabriolet (F12) (2010-2018) 640 i xDrive (N55 B30 A) 2979 320 (235) 2013 - 2018 BMW 6 Coupe (F13) (2011-2017) 640 i (N55 B30 A) 2979 320 (235) 2011 - 2017 BMW 6 Coupe (F13) (2011-2017) 640 i xDrive (N55 B30 A) 2979 320 (235) 2013 - 2017 BMW X6 (E71, E72) (2007-2014) xDrive 35 i (N55 B30 A) 2979 320 (235) 2012 - 2014
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW, BMW E70, BMW F10.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do BMW F10 535i X5 E70 535I BMW X6 E71 640i N55B30.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
