Downpipe BMW X5 F15 X6 F16 640i 740i 335i 535GT N55
SKU: MG-DP-307
Downpipe przeznaczony do:
- BMW N55 X5 X6 (F/F) 640i 740i 335i 535GT 2014-2017
Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.
- Średnica wlotu (wew) : 94mm
- Średnica wylotu (wew) : 77mm Dedykowane do:
Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do BMW 3 (F30/F31) 335i (N55) 2979 306 (225) 2014 - 2017 BMW 5 GT (F07) 535GT (N55) 2979 306 (225) 2014 - 2017 BMW 6 (F12/F13) 640i (N55) 2979 320 (235) 2014 - 2017 BMW 7 (F01/F02) 740i (N55) 2979 320 (235) 2014 - 2017 BMW X5 (F15) xDrive35i (N55) 2979 306 (225) 2014 - 2017 BMW X6 (F16) xDrive35i (N55) 2979 306 (225) 2014 - 2017
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW, BMW F15.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy w wersji do BMW X5 F15 X6 F16 640i 740i 335i 535GT N55.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
