TURBOWORKS

Downpipe Mercedes Benz A45 A45S 19+ M139 W177 + Heat Shield

SKU: MG-DP-201

2100,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Downpipe przeznaczony do:

Mercedes Benz A45 A45S 19+ M139 W177 + Heat Shield

Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Średnica wlotu (wew): 90mm
Średnica wylotu (wew): 79mm

Downpipe posiada osłonę termiczną.

Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do MERCEDES-BENZ KLASA A (W177) (2018-) AMG A 45 4-matic+ (177.053) (M 139.980) 1991 387 (285) 2019 - MERCEDES-BENZ KLASA A (W177) (2018-) AMG A 45 S 4-matic+ (177.054) (M 139.980) 1991 421 (310) 2019 - MERCEDES-BENZ CLS (C257) (2017-) AMG CLS 53 EQ Boost 4-matic+ (257.361) (M 256.930) 2999 435 (320) 2018 - MERCEDES-BENZ GLE (V167) (2018-) GLE 450 EQ Boost 4-matic (167.159) (M 256.930) 2999 367 (270) 2018 - MERCEDES-BENZ GLE (V167) (2018-) AMG GLE 53 EQ Boost 4-matic+ (167.161) (M 256.930, 256.830) 2999 435 (320) 2019 - MERCEDES-BENZ GLE Coupe (C167) (2019-) AMG GLE 53 EQ Boost 4-matic+ (167.361) (M 256.930, 256.830) 2999 435 (320) 2019 - MERCEDES-BENZ GLS (X167) (2019-) 450 EQ Boost 4-matic (167.959) (M 256.930) 2999 367 (270) 2019 - MERCEDES-BENZ KLASA E (W213) (2016-) E 450 EQ Boost 4-matic (213.059) (M 256.930) 2999 367 (270) 2020 - MERCEDES-BENZ KLASA E (W213) (2016-) AMG E 53 EQ Boost 4-matic+ (213.061) (M 256.930) 2999 435 (320) 2018 -

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Mercedes Benz A45 A45S 19+ M139 W177 + Heat Shield.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.