TURBOWORKS

Downpipe Mercedes Benz AMG GT GTS S C R

SKU: MG-DP-151

3500,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Downpipe przeznaczony do:

AMG GT MY2015+
AMG GT MY2016-2017 Pre-FaceLift
AMG GT S MY2015-2017 Pre-FaceLift
AMG GT MY2018+ FaceLift
AMG GT S MY2018+ FaceLift
AMG GT C MY2018+
AMG GT R MY2018+

Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Średnica wlotu: 100mm (zmierzone po flanszy)
Średnica wylotu: 68mm
Średnica downpipe: 76mm

Downpipe posiada osłonę termiczną.

Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do MERCEDES-BENZ AMG GT Roadster (R190) (2016-) GT (190.477) (M 178.980) 3982 476 (350) 2016 - MERCEDES-BENZ AMG GT Roadster (R190) (2016-) GT S (190.478) (M 178.980) 3982 522 (384) 2018 - MERCEDES-BENZ AMG GT Roadster (R190) (2016-) GT (190.482) (M 178.980, M 176.980) 3982 530 (390) 2020 - MERCEDES-BENZ AMG GT Roadster (R190) (2016-) GT C (190.480) (M 178.980) 3982 557 (410) 2016 - MERCEDES-BENZ AMG GT Roadster (R190) (2016-) GT R (190.479) (M 178.980) 3982 585 (430) 2019 - MERCEDES-BENZ AMG GT (C190) (2014-) GT R (190.379) (M 178.980) 3982 585 (430) 2016 -

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Mercedes Benz AMG GT GTS S C R.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.