TURBOWORKS

Downpipe Mercedes Benz C180 C200 C250 Class W204

SKU: MG-DP-118

1150,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Downpipe przeznaczony do:

Mercedes-Benz C180 W204 12-15
Mercedes-Benz C200 W204 12-15
Mercedes-Benz C250 W204 12-15

Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Średnica wlotu: 50mm (rozstaw śrub na flanszy 86mm)
Średnica wylotu: 73mm (rozstaw śrub na flanszy 95mm) Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do MERCEDES-BENZ KLASA C (W204) (2007-2015) C 180 CGI (204.049) (M 271.820) 1796 156 (115) 2007 - 2014 MERCEDES-BENZ KLASA C (W204) (2007-2015) C 200 CGI (204.048) (M 271.860, M 271.820) 1796 184 (135) 2007 - 2014 MERCEDES-BENZ KLASA C (W204) (2007-2015) C 250 CGI (204.047) (M 271.860) 1796 204 (150) 2009 - 2014

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Mercedes Benz C180 C200 C250 Class W204.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.