Downpipe Mercedes Benz W177 A35 AMG 4Matic 2.0T GPF Heat Shield

SKU: MG-DP-308

1790,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Downpipe przeznaczony do:

Mercedes W177 A35 AMG 4Matic 2.0T 306KM (modele z GPF) 2019+

Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Średnica wlotu (wew) : 73mm
Średnica wylotu (wew) : 57mm Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do MERCEDES-BENZ KLASA A (W177) (2018-) A 35 AMG 4MATIC (M 260.920) 1991 306 (225) 2019 - MERCEDES-BENZ KLASA A sedan (V177) (2018-) A 35 AMG 4MATIC (M 260.920) 1991 306 (225) 2019 -

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy w wersji do Mercedes Benz W177 A35 AMG 4Matic 2.0T GPF Heat Shield.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.