TURBOWORKS

Downpipe Mercedes GLC43 GLC450 X253 M276 200 cell 17+

SKU: MG-DP-237

3400,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Downpipe przeznaczony do:

Mercedes GLC43 GLC450 X253 M276 200 cell 17+

Downpipe firmy TurboWorks z katalizatorem 200CPSI, wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Średnica wlotu (wew): 57mm
Średnica wylotu (wew): 66/75mm

Downpipe posiada osłonę termiczną.

Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do MERCEDES-BENZ GLC (X253) (2015-) AMG 43 4-matic (253.964) (M 276.823) 2996 390 (287) 2019 - 2022

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Mercedes GLC43 GLC450 X253 M276 200 cell 17+.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.