TURBOWORKS

Downpipe VW Passat B6 1.9 / 2.0 TDI

SKU: MG-DP-155

880,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Dedykowane do: Marka Seria Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do VW PASSAT Saloon B6 1.9 TDI 1896 105 (77) 2005-03 - 2010-07 VW PASSAT Saloon B6 2.0 TDI 1968 170 (125) 2005-08 - 2010-07 VW PASSAT Variant B6 1.9 TDI 1896 105 (77) 2005-08 - 2010-11 VW PASSAT Variant B6 2.0 TDI 1968 122 (90) 2005-08 - 2006-02 VW PASSAT Variant B6 2.0 TDI 1968 136 (100) 2005-08 - 2010-11 VW PASSAT Variant B6 2.0 TDI 1968 170 (125) 2005-08 - 2010-11 VW PASSAT Saloon B6 2.0 TDI 1968 140 (103) 2005-03 - 2009-05 VW PASSAT Variant B6 2.0 TDI 1968 140 (103) 2005-08 - 2009-05 VW PASSAT Saloon B6 2.0 TDI 1968 122 (90) 2005-08 - 2006-07 VW PASSAT Saloon B6 2.0 TDI 1968 163 (120) 2005-08 - 2009-05 VW PASSAT Saloon B6 2.0 TDI 1968 136 (100) 2005-03 - 2010-11 VW PASSAT Saloon B6 2.0 TDI 1968 120 (88) 2005-11 - 2007-05 VW PASSAT Variant B6 2.0 TDI 1968 163 (120) 2005-08 - 2009-05 VW PASSAT Saloon B6 2.0 TDI 1968 110 (81) 2008-11 - 2010-07 VW PASSAT Variant B6 2.0 TDI 1968 110 (81) 2008-11 - 2010-11 VW PASSAT Variant B6 2.0 TDI 1968 120 (88) 2005-11 - 2007-05

FWD

Średnica rury - 63,5 mm
Średnica rury połączeniowej - 55 mm
Średnica wylotu (wewnętrzna): 52 mm

Downpipe firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do VW Passat B6 1.9 / 2.0 TDI.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.