CNC71

Dystans półosi BMW Typ 188

SKU: CN-DP-BMW-188

149,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Dystanse półosi CNC71 Motorsport do BMW TYP 188 o grubości 5 mm zapobiegają zwiększeniu naprężeń na przegubach półosi poprzez sprowadzenie punktu ich pracy do optymalnego położenia.

Obniżenie samochodu oraz duży negatyw kół to najważniejsze czynniki wpływające na zwiększone zużycie na tych elementach.

Jeśli masz problem z ukręcającymi się przegubami, a Twój pojazd jest znacznie obniżony i/lub tylne koła ustawione są w negatywny camber, przeprowadź krótki test - odkręć przeguby od flansz w dyferencjale, opuść samochód na ziemię i zobacz jaki dystans powstanie między półosią i flanszą. Jeśli będzie on zbyt duży, aby przeguby mogły pracować w optymalnym zakresie przewidzianym przez producenta, zaleca się zastosowanie dystansu.

Zastosowanie jednego dystansu o grubości 5 mm nie wymaga wymiany śrub, możliwy jest montaż z wykorzystaniem oryginalnych śrub. Jeśli odległość pomiędzy półosią i flanszą jest zbyt duża, można zastosować po 2 lub więcej dystansów półosi na stronę, jednak wymagać to będzie zmiany śrub na dłuższe (dodatkowo zaleca się użycie kleju do gwintów).

Produkt wykonano ze stali i pokryto warstwą ocynku, w celu zabezpieczenia przed korozją.

Cena za 2 sztuki dystansów - 1 zestaw
Grubość: 5 mm

Dystanse i śrubowka do felg: co warto wiedzieć

Ta pozycja to dystanse do felg marki CNC71 w wersji do półosi BMW Typ 188.

Dystanse przesuwają koło na zewnątrz, gdy odsadzenie felgi jest zbyt wysokie i obręcz chowa się pod błotnikiem. Adaptery idą krok dalej i zmieniają rozstaw śrub, dzięki czemu można założyć felgę zaprojektowaną pod inną piastę.

Wraz z dystansem zmienia się długość potrzebnych śrub lub szpilek: zbyt krótkie nie zapewnią pełnego zakręcenia gwintu, co jest bezpośrednim zagrożeniem. Do dystansów przykręcanych stosuje się komplet dedykowanej śrubowki, a nie fabryczne śruby.

Przesunięcie koła zmienia też obciążenie łożyska piasty i geometrię prowadzenia, dlatego przy większych wartościach warto sprawdzić, czy opona nie ociera o nadkole przy pełnym skręcie i przy pełnym ugięciu zawieszenia.

Najczęstsze pytania

Czy dystanse są bezpieczne?

Prawidłowo dobrane, przykręcone właściwą śrubowką i dokręcone odpowiednim momentem są rozwiązaniem stosowanym powszechnie, także w motorsporcie. Problemy biorą się z dystansów o złym otworze centrującym, zbyt krótkich śrub i braku kontroli dokręcenia po pierwszych kilometrach.

Jaki dystans wybrać?

Grubość wynika z różnicy między odsadzeniem felgi a tym, które daje pożądane licowanie z błotnikiem. Liczy się też rozstaw śrub i średnica otworu centrującego, które muszą odpowiadać piaście oraz feldze.