RS ULTIMATE

Dystans Sierżanta A-wahacza 45 mm HD Jeep Grand Cherokee WJ WG

SKU: RS-UL-0030

239,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Dystans A-wahacza w wersji HD został od zera zaprojektowany przez RS-Ultimate z myślą o extremalnym użytkowaniu. Podwyższenie Sierżanta o 45mm jest obowiązkowym elementem przy liftowaniu Jeepa WJ / WG o 2 / 3 cale, który zapewnia prawidłową pracę tylnego zawieszenia. Dystans ustawią kąty główki mostu jak i a-wahacza w optymalnej pozycji do pracy. Element został stworzony dla najbardziej wymagających kierowców, którzy oczekują maksimum bezpieczeństwa od części tuningowych. Podwyższenie jest wykonane z dwóch blach o grubości 3mm i trzech toczonych tulei z twardej stali o średnicy aż 28mm, gdzie grubość każdej ścianki to 5mm. Tuleje posiadają specjalne kołnierze na których są podparte blachy usztywniające konstrukcje, a całość jest solidnie zespawana. Tylko taka konstrukcja zapewni 100% bezpieczeństwa podczas jazdy Off-Roadowej. Do zestawu z dystansem są dołączone specjalne przedłużone śruby M14, które zapewniają solidne połączenie elementów.

Cały zestaw jest pomalowany lakierem podkładowym antykorozyjnym i lakierem bazowym proszkowo, dzięki czemu gwarantujemy długoletnie bezproblemowe użytkowanie.

Wszystkie elementy są wycinane na cyfrowo sterowanych laserach, gięte na giętarkach CNC i spawane przez licencjonowanych spawaczy. Tylko dzięki takiej technologii jesteśmy w stanie zapewnić pełną powtarzalność i precyzyjną jakość wykonania.

Producent: RS-Ultimate

stal S355 o grubości 3 [mm]
Tuleje pośrednie grubościenne o średnicy 28mm i grubości ścianki 5mm
malowana proszkowo w czarny mat
Przeznaczone do liftu 2-3cale

Zestaw zawiera:

1szt. Dystans Sierżanta A-Wahacza 45mm HD Jeep WJ WG 1999-2004 Czarny
3szt. Śrub M14

Cena za cały zestaw

Dystanse i śrubowka do felg: co warto wiedzieć

Ta pozycja to dystanse do felg marki RS ULTIMATE w wersji do Sierżanta A-wahacza 45 mm HD Jeep Grand Cherokee WJ WG.

Dystanse przesuwają koło na zewnątrz, gdy odsadzenie felgi jest zbyt wysokie i obręcz chowa się pod błotnikiem. Adaptery idą krok dalej i zmieniają rozstaw śrub, dzięki czemu można założyć felgę zaprojektowaną pod inną piastę.

Wraz z dystansem zmienia się długość potrzebnych śrub lub szpilek: zbyt krótkie nie zapewnią pełnego zakręcenia gwintu, co jest bezpośrednim zagrożeniem. Do dystansów przykręcanych stosuje się komplet dedykowanej śrubowki, a nie fabryczne śruby.

Przesunięcie koła zmienia też obciążenie łożyska piasty i geometrię prowadzenia, dlatego przy większych wartościach warto sprawdzić, czy opona nie ociera o nadkole przy pełnym skręcie i przy pełnym ugięciu zawieszenia.

Najczęstsze pytania

Czy dystanse są bezpieczne?

Prawidłowo dobrane, przykręcone właściwą śrubowką i dokręcone odpowiednim momentem są rozwiązaniem stosowanym powszechnie, także w motorsporcie. Problemy biorą się z dystansów o złym otworze centrującym, zbyt krótkich śrub i braku kontroli dokręcenia po pierwszych kilometrach.

Jaki dystans wybrać?

Grubość wynika z różnicy między odsadzeniem felgi a tym, które daje pożądane licowanie z błotnikiem. Liczy się też rozstaw śrub i średnica otworu centrującego, które muszą odpowiadać piaście oraz feldze.