ODESA CNC
Dystanse maglownicy BMW E30 E36 E46 Z3 ODESA CNC
SKU: OD-CNC-RB
Dystanse Maglownicy BMW E30/E36/E46/Z3 ODESA CNC – Ograniczniki Skrętu
Toczone na precyzyjnych obrabiarkach CNC dystanse maglownicy, wykonane z wytrzymałej stali S355, dedykowane do samochodów BMW E30, E36, E46 oraz Z3. Produkt pełni funkcję ogranicznika skrętu, zapobiegając obcieraniu kół o karoserię lub stabilizator przy maksymalnym skręcie, co jest szczególnie istotne w sportowych zastosowaniach, takich jak drift.
Ograniczniki montowane są pomiędzy maglownicą a drążkiem kierowniczym, a ich głównym celem jest zapewnienie odpowiedniego zakresu skrętu, bez ryzyka uszkodzenia pojazdu. Dzięki precyzyjnemu wykonaniu i solidnemu materiałowi, dystanse te gwarantują długowieczność i niezawodność nawet w trudnych warunkach.
Zalety produktu:
- Wykonane z wysokiej jakości stali S355, toczenie na obrabiarkach CNC zapewnia dużą precyzję.
- Zapobiegają obcieraniu kół o karoserię lub stabilizator przy maksymalnym skręcie.
- Łatwe w montażu, instalowane pomiędzy maglownicą a drążkiem kierowniczym.
- Komplet zawiera 2 sztuki ograniczników.
Uwaga dotycząca montażu: Ograniczniki wymagają dostosowania do indywidualnych potrzeb. Aby to zrobić prawidłowo, konieczne jest posiadanie ustawionej geometrii przedniej osi, np. przy użyciu miarki. Grubość ogranicznika na styku maglownicy i końcówki to 3 mm. Wystarczy zaznaczyć linię pomiędzy drążkiem a końcówką drążka i wykonać dwa pełne obroty wkręcając drążek do końcówki, co daje 3 mm, i tym samym pozwala na korektę grubości ogranicznika.
Pasują do:
- BMW E30 (1982-1994)
- BMW E36 (1990-2000)
- BMW E46 (1998-2005)
- BMW Z3 (1997-2002)
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW E30, BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Dystanse i śrubowka do felg: co warto wiedzieć
Ta pozycja to dystanse do felg marki ODESA CNC w wersji do maglownicy BMW E30 E36 E46 Z3.
Dystanse przesuwają koło na zewnątrz, gdy odsadzenie felgi jest zbyt wysokie i obręcz chowa się pod błotnikiem. Adaptery idą krok dalej i zmieniają rozstaw śrub, dzięki czemu można założyć felgę zaprojektowaną pod inną piastę.
Wraz z dystansem zmienia się długość potrzebnych śrub lub szpilek: zbyt krótkie nie zapewnią pełnego zakręcenia gwintu, co jest bezpośrednim zagrożeniem. Do dystansów przykręcanych stosuje się komplet dedykowanej śrubowki, a nie fabryczne śruby.
Przesunięcie koła zmienia też obciążenie łożyska piasty i geometrię prowadzenia, dlatego przy większych wartościach warto sprawdzić, czy opona nie ociera o nadkole przy pełnym skręcie i przy pełnym ugięciu zawieszenia.
Najczęstsze pytania
Czy dystanse są bezpieczne?
Prawidłowo dobrane, przykręcone właściwą śrubowką i dokręcone odpowiednim momentem są rozwiązaniem stosowanym powszechnie, także w motorsporcie. Problemy biorą się z dystansów o złym otworze centrującym, zbyt krótkich śrub i braku kontroli dokręcenia po pierwszych kilometrach.
Jaki dystans wybrać?
Grubość wynika z różnicy między odsadzeniem felgi a tym, które daje pożądane licowanie z błotnikiem. Liczy się też rozstaw śrub i średnica otworu centrującego, które muszą odpowiadać piaście oraz feldze.
