RS ULTIMATE

Dystanse maglownicy BMW E30 E36 E46 Z3 RS Ultimate

SKU: RS-UL-002

25,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Podkładki umożliwiają przesunąć fabryczny limit skrętu przekładni kierowniczej, o dodatkowe parę procent, dzięki czemu listwa maglownicy może uzyskać większy kąt wychylenia i bardziej wysunąć drążek kierowniczy. Dystanse zostały zaprojektowane tak, aby były w 100% bezpieczne dla przekładni.

Jest to najtańszy, najszybszy i najprostszy sposób na poprawienie promienia skrętu w BMW. Dystanse są niezbędne przy każdej modyfikacji powiększającej skręt.

Podkładki zostały wykonane przy użyciu numerycznych obrabiarek CNC, co gwarantuje najwyższą jakość wykonania. Kolejno zostały poddane cynkowaniu galwanicznemu, dzięki czemu są odporne na korozję i działania różnych warunków atmosferycznych.

Dystanse powiększające skręt należy zamontować pomiędzy gwint wewnętrzny listwy zębatej maglownicy, a właściwy drążek kierowniczy tzw. “jabłko”.

stal S355 o grubości 4 [mm]

ocynkowany galwanicznie

do montażu na końcach fabrycznej listwy maglownicy

Zestaw zawiera:

podkładki / Dystanse Maglownicy 2 sztuki

Podkładki, dystanse do powiększenia kąta skrętu o około 3-4% dedykowane do

BMW E30
BMW E36
BMW E46
BMW Z3

Dystanse i śrubowka do felg: co warto wiedzieć

Ta pozycja to dystanse do felg marki RS ULTIMATE w wersji do maglownicy BMW E30 E36 E46 Z3.

Dystanse przesuwają koło na zewnątrz, gdy odsadzenie felgi jest zbyt wysokie i obręcz chowa się pod błotnikiem. Adaptery idą krok dalej i zmieniają rozstaw śrub, dzięki czemu można założyć felgę zaprojektowaną pod inną piastę.

Wraz z dystansem zmienia się długość potrzebnych śrub lub szpilek: zbyt krótkie nie zapewnią pełnego zakręcenia gwintu, co jest bezpośrednim zagrożeniem. Do dystansów przykręcanych stosuje się komplet dedykowanej śrubowki, a nie fabryczne śruby.

Przesunięcie koła zmienia też obciążenie łożyska piasty i geometrię prowadzenia, dlatego przy większych wartościach warto sprawdzić, czy opona nie ociera o nadkole przy pełnym skręcie i przy pełnym ugięciu zawieszenia.

Najczęstsze pytania

Czy dystanse są bezpieczne?

Prawidłowo dobrane, przykręcone właściwą śrubowką i dokręcone odpowiednim momentem są rozwiązaniem stosowanym powszechnie, także w motorsporcie. Problemy biorą się z dystansów o złym otworze centrującym, zbyt krótkich śrub i braku kontroli dokręcenia po pierwszych kilometrach.

Jaki dystans wybrać?

Grubość wynika z różnicy między odsadzeniem felgi a tym, które daje pożądane licowanie z błotnikiem. Liczy się też rozstaw śrub i średnica otworu centrującego, które muszą odpowiadać piaście oraz feldze.