SWAGIER

Dystanse półosi BMW E36 E30 E34 E32 typ 188 5mm

SKU: SW-528-0256-188

120,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Dystanse przeznaczone do dużej głowy TYP 188 (w osobnym ogłoszeniu dostępne są do 168).

Oferujemy produkt zaprojektowany z myślą o użytkownikach BMW E36, które jak wiemy są częstą bazą do tworzenia projektów z przeznaczeniem do różnych dziedzin motorsportu. Obniżenie auta, kąt pochylenia tylnych kół mają negatywny wpływ na pracę półosi.

Celem zastosowania dystansów jest optymalizacja pracy półosi (przegubów), dzięki którym redukujemy powstałe naprężenia w czasie ich pracy.

Do wykonania dystansów została zastosowana stal (S355) o grubości 5mm. Ich montaż nie wymaga wymiany śrub. W przypadku zastosowania większej ilości dystansów konieczna będzie wymiana śrub na odpowiednio dłuższe.

Aby sprawdzić jakiego dystansu potrzebujesz, konieczne będzie odkręcenie półosi od flanszy w dyferencjale i sprawdzenie jakiej szerokości szczelina powstanie między tymi elementami. Aby pomiar był miarodajny auto musi stać na kołach.

Nasz produkt wykonany jest w Polsce przez wykwalifikowanych ludzi. Wycinane na laserze, a w końcowym etapie ocynkowane.

Dystanse i śrubowka do felg: co warto wiedzieć

Ta pozycja to dystanse do felg marki SWAGIER w wersji do półosi BMW E36 E30 E34 E32 typ 188 5mm.

Dystanse przesuwają koło na zewnątrz, gdy odsadzenie felgi jest zbyt wysokie i obręcz chowa się pod błotnikiem. Adaptery idą krok dalej i zmieniają rozstaw śrub, dzięki czemu można założyć felgę zaprojektowaną pod inną piastę.

Wraz z dystansem zmienia się długość potrzebnych śrub lub szpilek: zbyt krótkie nie zapewnią pełnego zakręcenia gwintu, co jest bezpośrednim zagrożeniem. Do dystansów przykręcanych stosuje się komplet dedykowanej śrubowki, a nie fabryczne śruby.

Przesunięcie koła zmienia też obciążenie łożyska piasty i geometrię prowadzenia, dlatego przy większych wartościach warto sprawdzić, czy opona nie ociera o nadkole przy pełnym skręcie i przy pełnym ugięciu zawieszenia.

Najczęstsze pytania

Czy dystanse są bezpieczne?

Prawidłowo dobrane, przykręcone właściwą śrubowką i dokręcone odpowiednim momentem są rozwiązaniem stosowanym powszechnie, także w motorsporcie. Problemy biorą się z dystansów o złym otworze centrującym, zbyt krótkich śrub i braku kontroli dokręcenia po pierwszych kilometrach.

Jaki dystans wybrać?

Grubość wynika z różnicy między odsadzeniem felgi a tym, które daje pożądane licowanie z błotnikiem. Liczy się też rozstaw śrub i średnica otworu centrującego, które muszą odpowiadać piaście oraz feldze.