SILVERPROJECT

Flansza turbo Garrett T28 GT25 GT28 60mm

SKU: SP-82

111,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Flansza dolotu do turbiny Garrett GT28R / GT28 / T28 / GT25 (wersja z oringiem, fi 60 mm)

Flansza dolotu niezbędna do montażu turbin Garrett GT28R, GT28, T28 oraz GT25 w samochodach. Dzięki wersji z oringiem montaż jest prosty i nie wymaga dorabiania dodatkowej uszczelki. Wykonana z wysokiej jakości aluminium, co zapewnia lekkość i wytrzymałość konstrukcji. Przeznaczona do połączenia z wężem silikonowym o średnicy 60 mm.

Zalety produktu:

Niezbędna do montażu turbin Garrett T28/GT28/GT28R/GT25
Wersja z oringiem — brak potrzeby dodatkowej uszczelki.
Lekka i wytrzymała — wykonana z aluminium.
Kompatybilna z wężem silikonowym fi 60 mm — łatwy montaż i szczelność.
Prosty montaż — szybkie i bezproblemowe podłączenie turbiny.

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki SILVERPROJECT w wersji do Flansza turbo Garrett T28 GT25 GT28 60mm.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.