SILVERPROJECT
Flansza turbo GT28R GT28 T28 T25 S13 S14
SKU: SP-9994
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.
Flansza wylotu sprężarki do turbiny – GT28R / GT28 / T28 / T25 – S13 / S14
Wysokiej jakości flansza wylotu sprężarki do turbin Garrett: GT28R, GT28, T28 i GT25. Przeznaczona na zimną stronę turbiny (wylot sprężarki) z wbudowanym oringiem, co eliminuje konieczność stosowania dodatkowej uszczelki.
Wykonana z aluminium, dzięki czemu jest lekka i wytrzymała jednocześnie. Przystosowana do montażu węży silikonowych o średnicy 51 mm, co zapewnia łatwą i pewną instalację. Idealna do projektów tuningowych i modyfikacji turbosprężarki.
Brak parametrów technicznych.
Brak informacji o kompatybilności.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki SILVERPROJECT w wersji do Flansza turbo GT28R GT28 T28 T25 S13 S14.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
