EBC

Tarcze hamulcowe sportowe nacinane i nawiercane seria GD (Para) EBC Brakes AUDI

SKU: EBC-GD095

1364,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Tarcze hamulcowe samochodowe Turbo Groove posiadają poszerzoną łukowatą szczelinę, która wzmaga przepływ chłodnego powietrza, powodując obniżenie temperatury klocków i tarczy hamulcowej, równocześnie odprowadzając pył, brud i gorące gazy lepiej niż prosta, która może wypełnić się rdzą i stać się nieefektywna. Nawiercone otwory odprowadzają gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości jednocześnie nie osłabiając struktury tarczy jak przy wierceniu na wylot.

DANE TECHICZNE

Typ: Nawiercana i Nacinana
Pełne/Wentylowane: Wentylowane
Ilość otworów: 4
Średnica (mm): 239
Wysokość (mm): 39
Grubość (mm): 20
Minimalna grubość (mm): 18
Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE

Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik AUDI 80 1.8 84-87 AUDI 80 2.0 86-87 AUDI COUPE 1.8 84-86 AUDI COUPE 1.8 86-89 AUDI COUPE 2.2 81-84 SEAT CORDOBA 1.4 99-2002 SEAT CORDOBA 1.9 D 94-95 SEAT CORDOBA 1.9 D 96-99 SEAT CORDOBA 1.9 D 99-2002 SEAT CORDOBA 1.9 TD 94-99 SEAT CORDOBA 1.9 TD 96-99 SEAT IBIZA (6K) 1.0 98-99 SEAT IBIZA (6K) 1.0 99-2002 SEAT IBIZA (6K) 1.4 99-2002 SEAT IBIZA (6K) 1.6 99-2002 SEAT IBIZA (6K) 1.8 93-96 SEAT IBIZA (6K) 1.9 D 98-99 SEAT IBIZA (6K) 1.9 D 98-99 SEAT IBIZA (6K) 1.9 D 99-2002 SEAT IBIZA (6K) 1.9 TD 75 93-96 SEAT TOLEDO 1.6 91-95 SEAT TOLEDO 1.6 95-99 VOLKSWAGEN GOLF (MK1) 1.6 GTI 110 77-78 VOLKSWAGEN GOLF (MK1) 1.6 GTI 110 78-79 VOLKSWAGEN GOLF (MK1) 1.6 GTI 110 80-81 VOLKSWAGEN GOLF (MK1) 1.6 GTI 110 81-83 VOLKSWAGEN GOLF (MK1) 1.8 GTI 8 112 82-83 VOLKSWAGEN GOLF (MK2) 1.8 83-92 VOLKSWAGEN GOLF (MK2) 1.8 GT 85-91 VOLKSWAGEN GOLF (MK2) 1.8 GTI 8 112 83-92 VOLKSWAGEN GOLF (MK2) 1.8 GTI 8 112 83-92 VOLKSWAGEN GOLF (MK2) 1.8 GTI 16 140 86-89 VOLKSWAGEN GOLF (MK3) 1.9 D 64 96-97 VOLKSWAGEN GOLF (MK3) 1.9 TD 75 96-97 VOLKSWAGEN GOLF (MK3) 1.9 TD 75 96-97 VOLKSWAGEN GOLF CABRIOLET (MK1) 1.6 79-83 VOLKSWAGEN GOLF CABRIOLET (MK1) 1.8 82-93 VOLKSWAGEN JETTA (MK1) 1.6 80-84 VOLKSWAGEN JETTA (MK2) 1.8 84-92 VOLKSWAGEN JETTA (MK2) 1.8 GTI 16 84-88 VOLKSWAGEN JETTA (MK2) 1.8 GTI 8 85-92 VOLKSWAGEN PASSAT (B2) 1.6 83-84 VOLKSWAGEN PASSAT (B2) ESTATE 1.9 81-83 VOLKSWAGEN PASSAT (B2) SALOON 1.9 81-83 VOLKSWAGEN PASSAT (B2) 2.0 84-88 VOLKSWAGEN PASSAT (B2) 2.2 81-84 VOLKSWAGEN POLO (6N) CLASSIC 1.4 96-99 VOLKSWAGEN POLO (6N) CLASSIC 1.4 96-99 VOLKSWAGEN POLO (6N) CLASSIC 1.6 96-99 VOLKSWAGEN POLO (6N) CLASSIC 1.6 96-99 VOLKSWAGEN POLO (6N) CLASSIC 1.7 D 97-99 VOLKSWAGEN POLO (6N) CLASSIC 1.9 D 95-99 VOLKSWAGEN POLO (6N) CLASSIC 1.9 TD 97-99 VOLKSWAGEN POLO (86C) G40 1.3 87-94 VOLKSWAGEN SANTANA 1.9 82-83 VOLKSWAGEN SANTANA 1.9 83-84 VOLKSWAGEN SANTANA 2.0 84-85 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.6 76-78 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.6 78-80 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.6 80-83 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8 81-83 VOLKSWAGEN SCIROCCO 1.8 84-92 VOLKSWAGEN VENTO 1.9 D 92-95 VOLKSWAGEN VENTO 1.9 D 95-97

Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Tarcze hamulcowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to tarcze hamulcowe marki EBC w wersji do sportowe nacinane i nawiercane seria GD (Para) Brakes AUDI. Producent podaje dopasowanie do 5 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Tarcza odpowiada za odprowadzenie ciepła i za stan powierzchni, z jaką klocek wchodzi w kolejne hamowanie. Rowki tarczy nacinanej zbierają gazy i zdzierają zeszkloną warstwę okładziny, otwory tarczy nawiercanej poprawiają chłodzenie i odprowadzanie wody. Przewaga ujawnia się przy powtarzalnym, mocnym hamowaniu, a nie na pojedynczym przystanku.

Do jazdy torowej pewniejsze są tarcze nacinane, bo są mniej podatne na mikropęknięcia niż nawiercane. Do uniwersalnej jazdy drogowej dobrze sprawdza się wariant nawiercano-nacinany. Tarcze dobiera się po średnicy, grubości, liczbie otworów montażowych i typie, zgodnie ze specyfikacją modelu i wersji silnikowej.

Pasuje do

80
Coupe
SEAT
Cordoba
Ibiza (6

Najczęstsze pytania

Czy tarcze nawiercane pękają szybciej?

Przy ekstremalnej eksploatacji torowej są bardziej narażone na mikropęknięcia wokół otworów niż tarcze nacinane czy pełne. W jeździe drogowej i na amatorskich trackdayach ryzyko jest niewielkie, o ile tarcza jest prawidłowo dotarta i nie polewa się jej zimną wodą na gorąco.

Czy wymieniać tarcze razem z klockami?

Jeżeli tarcza jest w granicy zużycia, ma bicie albo wyraźny próg na krawędzi, wymienia się komplet. Nowe klocki na zużytej tarczy dotrą się do jej nierówności i stracą część skuteczności.