TURBOWORKS

Intercooler TurboWorks Audi A3 MK5 MK6 FS1 VW Golf GTI Jetta MK5 MK6 2.0T

SKU: MG-IC-165

2400,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Kompletny INTERCOOLER KIT przeznaczony do marki i modelu podanego w nazwie przedmiotu. Zestaw zawiera wszystkie niezbędne elementy potrzebne do montażu w samochodzie. Całość wykonana jest bardzo starannie i dokładnie, elementy spawane są tzw. TIGIEM, T-6061 Aluminium.

Wymiary samego rdzenia:

Szerokość: 600mm,
Wysokość: 430mm,
Grubość: 60mm.

Nasze intercoolery jako jedne z nielicznych były testowane powyżej 10 barów.

Wyjścia: 67mm

Intercoolery TurboWorks posiadają wydajny rdzeń COOL-TEC+, ścianki wykonane z najwyższej jakości polerowanego aluminium.

Inne rdzenie posiadają rzadziej ułożone żeberka, co skutkuje słabym chłodzeniem, natomiast rdzenie COOL-TEC+ zbudowane zostały z gęściej ułożonych żeberek co gwarantuje znaczną poprawę chłodzenia.

Na zdjęciu poniżej można zobaczyć jak zbudowany jest nowy rdzeń COOL-TEC+

Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do AUDI A3 (8P1) (2003-2013) S3 quattro (BZC, CDLC) 1984 256 (188) 2007 - 2012 AUDI A3 Sportback (8PA) (2004-2015) S3 quattro (CDLC) 1984 256 (188) 2008 - 2013 AUDI A3 (8P1) (2003-2013) 2.0 TFSI quattro (AXX, BWA, CCZA, CBFA, CCTA) 1984 200 (147) 2004 - 2012 AUDI A3 Kabriolet (8P7) (2008-2013) 2.0 TFSI (CAWB, CCZA) 1984 200 (147) 2008 - 2013 SEAT ALHAMBRA (710, 711) (2010-2022) 2.0 TSI (CCZA) 1984 200 (147) 2010 - 2012 VW GOLF VI (5K1) (2008-2014) 2.0 R 4motion (CDLC, CRZA) 1984 256 (188) 2009 - 2013 VW SCIROCCO III (137, 138) (2008-2017) 2.0 R (CDLC) 1984 256 (188) 2009 - 2017 VW GOLF VI (5K1) (2008-2014) 2.0 GTi (CCTA, CBFA, CCZA) 1984 200 (147) 2009 - 2013

Intercoolery i chłodzenie: co warto wiedzieć

Ta pozycja to intercooler marki TURBOWORKS w wersji do Audi A3 MK5 MK6 FS1 VW Golf GTI Jetta MK5 MK6 2.0T.

Intercooler schładza powietrze sprężone przez turbinę, zanim trafi ono do silnika. Chłodniejszy ładunek jest gęstszy, a niższa temperatura ogranicza ryzyko spalania stukowego. W praktyce oznacza to nie tyle jednorazowy przyrost mocy, ile utrzymanie tej samej mocy przez cały przejazd, zamiast jej spadku po kilku mocnych przyspieszeniach.

Przy doborze liczy się nie tylko wielkość rdzenia. Zbyt duża objętość układu wydłuża reakcję na gaz, a źle dobrana geometria rdzenia podnosi opory przepływu. Najlepszy efekt daje intercooler jako część pakietu razem z dolotem, wydechem i oprogramowaniem.

Najczęstsze pytania

Czym różni się intercooler od chłodnicy?

Chłodnica odbiera ciepło z cieczy chłodzącej silnik, a intercooler schładza sprężone powietrze płynące od turbiny do kolektora dolotowego. To dwa różne obiegi i dwa różne zadania.