TURBOWORKS

Intercooler Turboworks Audi A4 A5 2.0 B8 TFSI

SKU: MG-IC-568

2300,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

INTERCOOLER przeznaczony do marki i modelu podanego w nazwie przedmiotu. Całość wykonana jest bardzo starannie i dokładnie, elementy spawane są tzw. TIGIEM, T-6061 Aluminium.

Pasuje do:

Audi A4 B8 1,8 TFSI 2008-2013 (MKB:CABA, CDHA, CABB, CABD, CDHB)*
Audi A4 B8 2,0 TFSI 2008-2013 (MKB: CDNB; CAEA; CDNC; CAEB; CFKA)*
Audi A4 B8 Allroad 2,0 TFSI 2008-2013 (MKB: CDNB; CAEA; CDNC; CAEB; CFKA)*
Audi A5 B8 1,8 TFSI 2008-2013 (MKB:CABA, CDHA, CABB, CABD, CDHB)*
Audi A5 B8 2,0 TFSI 2008-2013 (MKB: CDNB; CAEA; CDNC; CAEB; CFKA)*
Audi A5 B8 Sportback 1,8 TFSI 2008-2013 (MKB:CABA, CDHA, CABB, CDHB)*
Audi A5 B8 Sportback 2,0 TFSI 2008-2013 (MKB: CDNB; CAEA; CDNC; CAEB; CFKA)*

Wymiary samego rdzenia:

Szerokość: 600mm
Wysokość: 440mm
Grubość: 60mm

Nasze intercoolery jako jedne z nielicznych były testowane powyżej 10 barów.

Wyjścia: 70mm

Intercoolery TurboWorks posiadają wydajny rdzeń COOL-TEC+, ścianki wykonane z najwyższej jakości polerowanego aluminium.

Inne rdzenie posiadają rzadziej ułożone żeberka, co skutkuje słabym chłodzeniem, natomiast rdzenie COOL-TEC+ zbudowane zostały z gęściej ułożonych żeberek co gwarantuje znaczną poprawę chłodzenia.

Na zdjęciu poniżej można zobaczyć jak zbudowany jest nowy rdzeń COOL-TEC+

Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do AUDI A4 Allroad B8 (8KH) (2009-2016) 2.0 TFSI quattro (CDNC, CPMA) 1984 211 (155) 2009 - 2016 AUDI A4 Allroad B8 (8KH) (2009-2016) 2.0 TFSI quattro (CPMB) 1984 220 (162) 2013 - 2016 AUDI A4 Allroad B8 (8KH) (2009-2016) 2.0 TFSI quattro (CNCD) 1984 224 (165) 2013 - 2016 AUDI A4 B8 (8K2) (2007-2016) 2.0 TFSI quattro (CFKA) 1984 180 (132) 2009 - 2012

Intercoolery i chłodzenie: co warto wiedzieć

Ta pozycja to intercooler marki TURBOWORKS w wersji do Audi A4 A5 2.0 B8 TFSI.

Intercooler schładza powietrze sprężone przez turbinę, zanim trafi ono do silnika. Chłodniejszy ładunek jest gęstszy, a niższa temperatura ogranicza ryzyko spalania stukowego. W praktyce oznacza to nie tyle jednorazowy przyrost mocy, ile utrzymanie tej samej mocy przez cały przejazd, zamiast jej spadku po kilku mocnych przyspieszeniach.

Przy doborze liczy się nie tylko wielkość rdzenia. Zbyt duża objętość układu wydłuża reakcję na gaz, a źle dobrana geometria rdzenia podnosi opory przepływu. Najlepszy efekt daje intercooler jako część pakietu razem z dolotem, wydechem i oprogramowaniem.

Najczęstsze pytania

Czym różni się intercooler od chłodnicy?

Chłodnica odbiera ciepło z cieczy chłodzącej silnik, a intercooler schładza sprężone powietrze płynące od turbiny do kolektora dolotowego. To dwa różne obiegi i dwa różne zadania.