TURBOWORKS

Intercooler TurboWorks Audi S4 A6 Allroad 2.7 Biturbo

SKU: MG-IC-022

1700,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Intercoolery TurboWorks cechują się doskonałym przepływem powietrza. Gwarantujemy bardzo dobrą wytrzymałość oraz świetne chłodzenie. Znakomicie zastępują seryjne intercoolery zwiększając osiągi samochodu.

Nasze intercoolery jako jedne z nielicznych były testowane powyżej 10 barów.

Dedykowany do Audi S4, A6, Allroad 2.7 BiTurbo

Wymiary samego rdzenia:

Szerokość: 190mm
Wysokość: 195mm
Grubość: 90mm
Wylot: 50mm

W komplecie dwa intercoolery, widoczne na zdjęciu głównym.

Intercoolery TurboWorks posiadają wydajny rdzeń COOL-TEC+, ścianki wykonane z najwyższej jakości polerowanego aluminium.

Inne rdzenie posiadają rzadziej ułożone żeberka, co skutkuje słabym chłodzeniem, natomiast rdzenie COOL-TEC+ zbudowane zostały z gęściej ułożonych żeberek co gwarantuje znaczną poprawę chłodzenia.

Na zdjęciu poniżej można zobaczyć jak zbudowany jest nowy rdzeń COOL-TEC+

Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do AUDI A4 B5 (8D2) (1994-2001) S4 quattro (AGB, AZB) 2671 265 (195) 1997 - 2001 AUDI A4 B5 Avant (8D5) (1994-2002) S4 quattro (AGB, AZB) 2671 265 (195) 1997 - 2001 AUDI A6 C5 (4B2) (1997-2005) 2.7 T (AJK) 2671 230 (169) 1999 - 2005 AUDI A6 C5 (4B2) (1997-2005) 2.7 T quattro (AJK, AZA) 2671 230 (169) 1997 - 2005 AUDI A6 C5 Avant (4B5) (1997-2005) 2.7 T (AJK) 2671 230 (169) 1999 - 2005 AUDI A6 C5 Avant (4B5) (1997-2005) 2.7 T quattro (AJK, AZA) 2671 230 (169) 1997 - 2005 AUDI A6 C5 (4B2) (1997-2005) 2.7 T quattro (ARE, BES) 2671 250 (184) 2001 - 2005 AUDI A6 C5 Avant (4B5) (1997-2005) 2.7 T quattro (ARE, BES) 2671 250 (184) 2001 - 2005 AUDI ALLROAD C5 (4BH) (2000-2005) 2.7 T quattro (ARE, BES) 2671 250 (184) 2000 - 2005 AUDI A4 B5 Avant (8D5) (1994-2002) RS4 quattro (ASJ, AZR) 2671 380 (280) 2000 - 2001

Intercoolery i chłodzenie: co warto wiedzieć

Ta pozycja to intercooler marki TURBOWORKS w wersji do Audi S4 A6 Allroad 2.7 Biturbo.

Intercooler schładza powietrze sprężone przez turbinę, zanim trafi ono do silnika. Chłodniejszy ładunek jest gęstszy, a niższa temperatura ogranicza ryzyko spalania stukowego. W praktyce oznacza to nie tyle jednorazowy przyrost mocy, ile utrzymanie tej samej mocy przez cały przejazd, zamiast jej spadku po kilku mocnych przyspieszeniach.

Przy doborze liczy się nie tylko wielkość rdzenia. Zbyt duża objętość układu wydłuża reakcję na gaz, a źle dobrana geometria rdzenia podnosi opory przepływu. Najlepszy efekt daje intercooler jako część pakietu razem z dolotem, wydechem i oprogramowaniem.

Najczęstsze pytania

Czym różni się intercooler od chłodnicy?

Chłodnica odbiera ciepło z cieczy chłodzącej silnik, a intercooler schładza sprężone powietrze płynące od turbiny do kolektora dolotowego. To dwa różne obiegi i dwa różne zadania.