TURBOWORKS
Kolektor wydechowy BMW E60 E61 E65 X5 3.0d 2.5d
SKU: PP-KW-100
Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.
Wysokiej jakości kolektor wydechowy firmy TurboWorks, wykonany w 100% ze stali nierdzewnej.
Kolektor pokryty wysokiej jakości powłoką antykorozyjną, co odróżnia go od tanich chińskich zamienników.
Wykonane z wysoką precyzją, co gwarantuje bezproblemowy montaż.
Dzięki przeprojektowaniu kształtu oraz zmianie materiału - raz zamontowany kolektor, już nigdy nie będzie wymagał wymiany.
Nasz zamiennik jest dużo lepszy od seryjnych kolektorów.
Pasuje do:
Silników: 525D, 530D, M57, M57N, 218BHP, 177 BHP, 164BHP (1998 - 2002, 2003 - 2007)
W BMW: E60, E61, E65, E53, X3, E46, E38, E39
3, 5, 7 Series, X3, X5 Series
Szczelny kolektor wydechowy jest podstawą sprawnie działającego silnika z turbosprężarką. Gdy seryjny kolektor jest popękany energia spalin nie jest kierowana do sprężarki.
Skutkuje to spadkiem mocy i dynamiki pojazdu, zwiększeniem spalania oraz zwiększoną emisją hałasu i podniesieniem temperatury w komorze silnika.
Konieczna jest wtedy wymiana kolektora.
24 miesiące gwarancji.
Do kolektorów wydechowych dostępne są również dodatkowe akcesoria:
Adaptery sondy lambda Taśmy termiczne Nakrętki miedziowane
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: BMW E60, BMW.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do BMW E60 E61 E65 X5 3.0d 2.5d.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
