TURBOWORKS

Kolektor wydechowy Chevrolet/GMC Pickup 5.0L/5.7L V8 88-97

SKU: PP-KW-141

950,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Kolektor wydechowy przeznaczony do:

Chevy/GMC C1500 Pickup 1988 - 1997 305 5.0L, 350 5.7L
Chevy/GMC K1500 Pickup 1988 - 1995 305 5.0L, 350 5.7L
Chevy/GMC C2500 Pickup 1988 - 1995 305 5.0L, 350 5.7L
Chevy/GMC K2500 Pickup 1988 - 1995 305 5.0L, 350 5.7L
Chevy Blazer 1992 - 1994 350 5.7L
Chevy/GMC Suburban 1992 - 1995 350 5.7L
GMC Sierra 1989 - 1995 305 5.0L, 350 5.7L
Chevy Tahoe 1992 - 1995 350 5.7L
GMC Yukon 1992 - 1995 350 5.7L

Kolektor wydechowy firmy TurboWorks , wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Gwarantowany wzrost mocy do 10%.

Przy wykonywaniu tuningu silnika kolektor wydechowy powinien być wymieniony już na samym początku, ponieważ spaliny, wytłaczane z cylindra trafiają właśnie do kolektora wydechowego, który jest częścią korpusu silnika, następnie są kierowane do pierwszego odcinka rury wydechowej, a następnie do tłumika, lub kilku szeregowo usytuowanych tłumików i następnie do wylotowej części rury wydechowej.

Wylot: 55mm
Okna wydechowe: 46x40mm

Na produkt udzielamy 24 miesiące gwarancji.

W naszej ofercie posiadamy również adaptery sondy lambda, które eliminują błąd katalizatora.

Do kolektorów wydechowych dostępne są również dodatkowe akcesoria:

Adaptery sondy lambda Taśmy termiczne Nakrętki miedziowane

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Chevrolet/GMC Pickup 5.0L/5.7L V8 88-97.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.