TURBOWORKS

Kolektor wydechowy Honda Integra Civic 4-2-1 B-Series

SKU: PP-KW-235

690,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Kolektor wydechowy przeznaczony do:

1990-1993 Acura Integra GS/Ls/Rs B18a Engine Models Only
1990-1993 Acura Integra GSR B17a Engine Models Only
1994-2001 Acura Integra GS/Ls/Rs/Se B18b Engine Models Only
1994-2001 Acura Integra GSR B18c1 Engine Models Only
1996-2001 Acura Integra Type-R B18c5 Engine Models Only
1996-2000 Honda Civic Si/Type-R B16a/B16b Engine Models Only
1996-2001 Honda CRV B20b Engine Models Only

Średnica wewnętrzna wyjścia: 60mm

Kolektor wydechowy firmy TurboWorks, wykonany jest w 100% ze szlachetnej stali nierdzewnej.

Gwarantowany wzrost mocy do 10%

Przy wykonywaniu tuningu silnika kolektor wydechowy powinien być wymieniony już na samym początku, ponieważ spaliny, wytłaczane z cylindra trafiają właśnie do kolektora wydechowego, który jest częścią korpusu silnika, następnie są kierowane do pierwszego odcinka rury wydechowej, a następnie do tłumika, lub kilku szeregowo usytuowanych tłumików i następnie do wylotowej części rury wydechowej.

Na produkt udzielamy 24 miesiące gwarancji.

W naszej ofercie posiadamy również adaptery sondy lambda, które eliminują błąd katalizatora.

Do kolektorów wydechowych dostępne są również dodatkowe akcesoria:

Adaptery sondy lambda Taśmy termiczne Nakrętki miedziowane

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Honda Integra Civic 4-2-1 B-Series.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.