TURBOWORKS

Kolektor wydechowy Mercedes-Benz AMG E63 W212 CLS63

SKU: PP-KW-194

2400,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Kolektor wydechowy pod turbo przeznaczony do:

Kolektor wydechowy firmy TurboWorks, wykonany ze stali nierdzewnej 304SS.

Pasuje do:

2008 2015 MERCEDES-BENZ C63 AMG Base 6.3 L
2012 2014 MERCEDES-BENZ C63 AMG Base SEDAN, 6.3 L
2012 2014 MERCEDES-BENZ C63 AMG Base COUPE, 6.3 L
2012 2012 MERCEDES-BENZ C63 AMG Black Series 6.3 L
2007 2008 MERCEDES-BENZ CLK63 AMG Base 6.3 L
2008 2008 MERCEDES-BENZ CLK63 AMG Black Series 6.3 L
2007 2011 MERCEDES-BENZ CLS63 AMG Base 6.3 L
2007 2009 MERCEDES-BENZ E63 AMG Base 6.3 L
2010 2011 MERCEDES-BENZ E63 AMG Base 6.3L
2009 2012 MERCEDES-BENZ SL63 AMG Base 6.3 L

Przy wykonywaniu tuningu silnika kolektor wydechowy powinien być wymieniony już na samym początku, ponieważ spaliny, wytłaczane z cylindra trafiają właśnie do kolektora wydechowego, który jest częścią korpusu silnika, następnie są kierowane do pierwszego odcinka rury wydechowej, a następnie do tłumika, lub kilku szeregowo usytuowanych tłumików i następnie do wylotowej części rury wydechowej.

W naszej ofercie posiadamy również adaptery sondy lambda, które eliminują błąd katalizatora.

Średnica okien flanszy wydechowej: 45x60mm

Średnica wydechu: 53mm

Do kolektorów wydechowych dostępne są również dodatkowe akcesoria:

Adaptery sondy lambda Taśmy termiczne Nakrętki miedziowane

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Mercedes-Benz AMG E63 W212 CLS63.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.