TURBOWORKS

Kolektor wydechowy VW VR6 12V TURBO USZKODZONY

SKU: OT-0099

160,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

USZKODZONA FLANSZA.

PROSIMY O PRZEMYŚLANE ZAKUPY ZWROTÓW NIE PRZYJMUJEMY.

Wysokiej jakości kolektor wydechowy firmy TurboWorks, wykonany w 100% z wysokogatunkowego żeliwa.

Pasuje do:

92-02 Volkswagen Golf VR6 2.8L 12V
92-01 Volkswagen Jetta VR6 2.8L 12V
93-97 Volkswagen Passat VR6 2.8L 12V
90-95 Volkswagen Corrado VR6 2.8L 12V

Szczelny kolektor wydechowy jest podstawą sprawnie działającego silnika z turbosprężarką. Gdy seryjny kolektor jest popękany energia spalin nie jest kierowana do sprężarki.
Skutkuje to spadkiem mocy i dynamiki pojazdu, zwiększeniem spalania oraz zwiększoną emisją hałasu i podniesieniem temperatury w komorze silnika.
Konieczna jest wtedy wymiana kolektora.

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do VW VR6 12V TURBO USZKODZONY.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.