TURBOWORKS

Komplet tulei mocowania drążka stabilizatora przedniego 25 mm TurboWorks - MERCEDES-BENZ V VITO - 1szt.

SKU: OK-KPL895

106,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

Poliuretany TurboWorks produkowane są z najwyższą starannością, tak aby zaspokoić najbardziej wymagających klientów. Poliuretany są w unikatowym kolorze, tak aby wyróżniały się na tle innych dotychczasowych żółtych oraz czerwonych poliuretanów. Twardość poliuretanów to 75SHA. W celu wyboru innej twardości zapraszamy do kontaktu. **Poliuretany charakteryzują się:**wysoką elastycznością w całym zakresie twardości, bardzo dobrą odpornością na obciążenia dynamiczne, wysoką odpornością na ścieranie, możliwością pracy w szerokim zakresie temperatur dodatnich i ujemnych, wysoką odpornością na zrywanie i pęknięcia, odpornością na oleje, kwasy, rozpuszczalniki i warunki atmosferyczne.

NAZWA

Komplet tulei mocowania drążka stabilizatora przedniego

KOD

KPL895

NR OE

638 323 02 85

ELEMENTY ZESTAWU

KOD

SZT.

Ø (mm)

TWARDOŚĆ ShA

Tuleja mocowania drążka stabilizatora przedniego

895

SMAR

SS5G

Do montażu tuleje trzeba naciąć.

ZASTOSOWANIE

MERCEDES-BENZ KLASA V (638/2) (1996.02 - 2003.07) V 200 (638.214, 638.294) 129KM

KLASA V (638/2) (1996.02 - 2003.07) V 200 CDI (638.294) 102KM
KLASA V (638/2) (1996.02 - 2003.07) V 220 CDI (638.294) 122KM
KLASA V (638/2) (1996.02 - 2003.07) V 230 (638.234, 638.294) 143KM
KLASA V (638/2) (1996.02 - 2003.07) V 230 TD (638.274) 98KM
KLASA V (638/2) (1996.02 - 2003.07) V 280 (638.244, 638.294) 174KM
MERCEDES-BENZ VITO Autobus (638) (1996.02 - 2003.07) 108 CDI 2.2 (638.194) 82KM
VITO Autobus (638) (1996.02 - 2003.07) 108 D 2.3 (638.164) 79KM
VITO Autobus (638) (1996.02 - 2003.07) 110 CDI 2.2 (638.194) 102KM
VITO Autobus (638) (1996.02 - 2003.07) 110 TD 2.3 (638.174) 98KM
VITO Autobus (638) (1996.02 - 2003.07) 112 CDI 2.2 (638.194) 122KM
VITO Autobus (638) (1996.02 - 2003.07) 113 2.0 (638.114, 638.194) 129KM
VITO Autobus (638) (1996.02 - 2003.07) 114 2.3 (638.134, 638.194) 143KM

MERCEDES-BENZ VITO nadwozie pełne (638) (1997.03 - 2003.07) 108 CDI 2.2 (638.094) 82KM
VITO nadwozie pełne (638) (1997.03 - 2003.07) 108 D 2.3 (638.064) 79KM
VITO nadwozie pełne (638) (1997.03 - 2003.07) 110 CDI 2.2 (638.094) 102KM
VITO nadwozie pełne (638) (1997.03 - 2003.07) 110 D 2.3 (638.074) 98KM
VITO nadwozie pełne (638) (1997.03 - 2003.07) 112 CDI 2.2 (638.094) 122KM
VITO nadwozie pełne (638) (1997.03 - 2003.07) 113 (638.014, 638.094) 129KM
VITO nadwozie pełne (638) (1997.03 - 2003.07) 114 2.3 (638.034, 638.094) 143KM

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki TURBOWORKS w wersji do mocowania drążka stabilizatora przedniego 25 mm - MERCEDES-BENZ V VITO - 1szt.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.